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 | | 赛欧的出现并不是赛欧自身的成功 |
赛欧一点也不神。赛欧的出现并不是简单的赛欧自身的成功，也不一定会成功，有待市场的和消费者的检验。但赛欧的意义在于：
1、打破了中低档国产车的垄断，是那种不思进取的垄断，是那种希望有一群不在乎价格或不是花自己血汗钱买车的消费者的垄断，是那种希望一般消费者别无选择的垄断；
2、在国人脑中对经济型车重新下了一个定义；经济型车不等于“简装”车，更不是没有足够安全配置的、粗制滥造的、已经有人考虑把它拿到博物馆去陈列的老爷车。
从性能价格比来看，SLXAT仅12.5万元，除了车身稍少一巴掌外，和它一样配置一样技术性能的其他国产车只少得14万元以上，有的甚至高达20多万元。我觉得老百姓也并没有把赛欧当神，只是把这种性能价格比当“神”，而且这种“神”是国内其他车厂所不具备的，他们的垄断利润能享受一天就多享受一天，或者他们的成本奇高，没法与国际接轨。
以前也看到过不少文章，有网友的，而更多的是车商车厂的代言人的，他们总在怀疑，以这样的技术性能、这样的配置能买10万元？……（很多杂音）。其原因不外乎两个：一个是车商和厂家的声音：不可能的，别等了，快来买我们手里已经有的车吧，你不来买车，让我们喝西北风呀？！二是消费者（或生产厂家）误搬参照物（厂家是有意的），老是强调赛欧的成本下不来，从而不可能。那是拿我们自己国内的生产技术和管理水平来衡量别人，为什么做不到呢，要知道，象赛欧这样的车在国外也就卖7000-8000美元（约合人民币5.81-7.04万元）。不要经为你做不到，别人也不会做得到。
中国汽车网 |  |
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