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 | | 汽车业：竞争之中育良机 |
我国２０００年全年汽车产销量已超过了２００万辆。仔细分析２０００年上半年汽车行业的产品构成，可以发现汽车行业增长主要是由重型载货车、轻型载货车、农用车、微型载货车、轻型客车和中型客车拉动，而大型客车、中型载货车、微型载货车和轿车则出现了不同程度的负增长，由此估计汽车行业去年的整体业绩虽有一定提高，但整体增长幅度仍将较为有限。
卡车行业：驶入发展快车道目前，我国卡车市场在国际上还是具备相当强的竞争力，其中重型载货车的增长速度较快。这首先是我国国民经济持续稳定发展为重型载货车的发展提供了良好的宏观环境。其次是高速公路的迅速发展将使大吨位的重型货车需求增多。此外，加入ＷＴＯ后，由于我国重型载货汽车的进口关税已经很低，若关税降低，对我国重型载货汽车市场的冲击暂时不大。随着我国高速公路的全面铺开，为各大卡车厂商提供了一个尽显英雄本色的舞台。
轿车行业：直面降价风潮去年的汽车市场尤其是轿车市场在年初出现了少有的持币待购的现象，致使轿车消费大幅下降，从而迫使轿车厂商不得不采取了降价的促销手段。２０００年，中国汽车业爆出从未有过的价格大战。首先是天津夏利在北京对五种行业消费者推出高数额的优惠促销，其多米诺骨牌效应使得各种车型价格应声下跌，少则几千元多则上万元。此后整整一年时间，消费者与汽车生产厂家围绕价格水平线打响了一场买与卖间的持久战。目前上市公司从事轿车生产的有上海汽车、天津汽车、一汽轿车、长安汽车，相关配件有东安动力、万向钱潮、武汉塑料、航天科技等。估计受去年价格大战的冲击，其年终效益难有太好的表现。但是近年来私人购买比例加速上升，并已成为轿车市场增长的主流，预计将来私人用户需求将支撑汽车市场的半壁江山。因此，轿车类上市公司虽短期内将承受较大的压力，但从未来增长潜力看，轿车产品以及相关零配件的上市公司将面临较好的发展机遇。
客车行业：业绩有小幅增长由于我国人均拥有轿车量较低，客观上需要更多的客车来保证我国人口的流动。目前，客车市场呈现出高速增长态势，成为拉动整个汽车市场增长的绝对主导力量。同时，由于我国客车产品价格相对较低，国外产品并不具有价格优势，因此，估计客车类上市公司的经营业绩有望得到小幅增长。重点上市公司分析东风汽车（６００００６）：２０００年中期每股收益０．２０１元，公司主要从事汽车、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售业务，主导产品为“东风”系列轻型车和康明斯Ｂ系列柴油发动机。２０００年１－６月，公司实现主营业务收入同比增长１５．３９％，实现净利润同比增长８９．６３％。东风汽车作为轻型车行业的一颗明星，其产品具有越来越高的市场占有率，目前已构建起了经销商、制造商、供应商共同对用户负责的营销网络体系，公司产品内外销量均成倍增长，预计公司今年有望获得较好的经济效益。上海汽车６００１０４：２０００年中期每股收益０．３１１元，主要经营汽车、整车及零部件等，是我国大型轿车生产企业，其产品在国内汽车市场中占有较大的市场份额，在第一大股东上海集团的大力支持下，公司近年经营业绩保持了稳定增长。去年上半年公司以７１０２万元的价格增持上海通用１％的股权，从而使公司拥有上海通用股权增加到２０％，这意味着公司已进入整车生产领域，将给公司带来新的发展契机。北方股份（６００２６２）：２０００年中期每股收益０．０８４元。主营特雷克斯非公路重型矿用自卸汽车及生产运输装载机、推土机等工程机械系列。作为国内惟一能够生产非公路重型矿用汽车的生产企业，产品在国内同列同级产品的市场销售中占有８０％左右的份额，公司未来增长潜力较大。（湖南金证黄路）
北京晨报 |  |
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