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谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒?

2000年12月,奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动,被邀请者中并没有消费者代表,只有记者。厂商的用意很明了,他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。

魏惠娟:我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞,北京消费者很少有人知道它;富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车,但你去问问消费者,能有几个人知道?6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟,价位定在17万左右,业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争,可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多,这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里,头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有,比如富康的减震性能已经达到世界先进水平,可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。

我还有一点感受,国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场,这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能,以便选择。中国的消费者很可怜,大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。

苏晖:轿车行业发展困难,只能说明三个问题:无竞争、缺竞争、竞争不力。谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒2000年12月,奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动,被邀请者中并没有消费者代表,只有记者。厂商的用意很明了,他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。

魏惠娟:我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞,北京消费者很少有人知道它;富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车,但你去问问消费者,能有几个人知道?6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟,价位定在17万左右,业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争,可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多,这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里,头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有,比如富康的减震性能已经达到世界先进水平,可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。

我还有一点感受,国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场,这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能,以便选择。中国的消费者很可怜,大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。

苏晖:轿车行业发展困难,只能说明三个问题:无竞争、缺竞争、竞争不力。谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒2000年12月,奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动,被邀请者中并没有消费者代表,只有记者。厂商的用意很明了,他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。

魏惠娟:我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞,北京消费者很少有人知道它;富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车,但你去问问消费者,能有几个人知道?6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟,价位定在17万左右,业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争,可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多,这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里,头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有,比如富康的减震性能已经达到世界先进水平,可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。

我还有一点感受,国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场,这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能,以便选择。中国的消费者很可怜,大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。

苏晖:轿车行业发展困难,只能说明三个问题:无竞争、缺竞争、竞争不力。谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒2000年12月,奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动,被邀请者中并没有消费者代表,只有记者。厂商的用意很明了,他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。

魏惠娟:我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞,北京消费者很少有人知道它;富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车,但你去问问消费者,能有几个人知道?6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟,价位定在17万左右,业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争,可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多,这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里,头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有,比如富康的减震性能已经达到世界先进水平,可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。

我还有一点感受,国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场,这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能,以便选择。中国的消费者很可怜,大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。

苏晖:轿车行业发展困难,只能说明三个问题:无竞争、缺竞争、竞争不力。
北京晚报
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