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 | | 谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒？ |
2000年12月，奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动，被邀请者中并没有消费者代表，只有记者。厂商的用意很明了，他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。
魏惠娟：我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞，北京消费者很少有人知道它；富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车，但你去问问消费者，能有几个人知道？6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟，价位定在17万左右，业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争，可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多，这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里，头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有，比如富康的减震性能已经达到世界先进水平，可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。
我还有一点感受，国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场，这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能，以便选择。中国的消费者很可怜，大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。
苏晖：轿车行业发展困难，只能说明三个问题：无竞争、缺竞争、竞争不力。谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒2000年12月，奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动，被邀请者中并没有消费者代表，只有记者。厂商的用意很明了，他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。
魏惠娟：我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞，北京消费者很少有人知道它；富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车，但你去问问消费者，能有几个人知道？6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟，价位定在17万左右，业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争，可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多，这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里，头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有，比如富康的减震性能已经达到世界先进水平，可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。
我还有一点感受，国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场，这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能，以便选择。中国的消费者很可怜，大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。
苏晖：轿车行业发展困难，只能说明三个问题：无竞争、缺竞争、竞争不力。谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒2000年12月，奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动，被邀请者中并没有消费者代表，只有记者。厂商的用意很明了，他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。
魏惠娟：我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞，北京消费者很少有人知道它；富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车，但你去问问消费者，能有几个人知道？6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟，价位定在17万左右，业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争，可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多，这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里，头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有，比如富康的减震性能已经达到世界先进水平，可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。
我还有一点感受，国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场，这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能，以便选择。中国的消费者很可怜，大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。
苏晖：轿车行业发展困难，只能说明三个问题：无竞争、缺竞争、竞争不力。谁能把中国轿车从卖方市场的梦中叫醒2000年12月，奥迪、上海大众、天津夏利不约而同地选择了珠海国际赛车场举办试车活动，被邀请者中并没有消费者代表，只有记者。厂商的用意很明了，他们希望记者用笔告诉消费者驾车感受。
魏惠娟：我觉得中国轿车市场无论厂商还是经销商都缺乏服务意识。刚刚上市的奇瑞，北京消费者很少有人知道它；富康、捷达、桑塔纳已经推出了各自的自动档轿车，但你去问问消费者，能有几个人知道？6月就要登场的自动档轿车风神蓝鸟，价位定在17万左右，业内人士认为它会与别克、广州本田、帕萨特形成有力竞争，可遗憾的是直到今天也没见到它的广告。这样的例子太多，这说明了我们的轿车生产厂商还停留在卖方市场的回忆里，头脑里根本没有服务这根弦。我们的国产车并非一点优势没有，比如富康的减震性能已经达到世界先进水平，可即使现在开着富康车的人恐怕也不知道这一点。
我还有一点感受，国外的销售商都要给消费者提供一个至少1000米的试车场，这样消费者在买车前可以感受不同品牌轿车的性能，以便选择。中国的消费者很可怜，大家买车的惟一参考就是“我朋友告诉我”。
苏晖：轿车行业发展困难，只能说明三个问题：无竞争、缺竞争、竞争不力。
北京晚报 |  |
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