|  |  | | 浅议汽车“厢”的划分 |
人们在议论乘用汽车时，常常会使用诸如三厢式、两厢式轿车或厢式客车等名词，这里的“厢”指的是什么，又是如何划分的，常让那些初涉汽车的人一头雾水，不知其所云。其实，就是在行业圈内，在汽车厢式的划分上，比如三厢式或两厢式的区分也存在着不同的看法。本文试图从汽车的结构和使用功能的角度来探讨“厢”的定义。
轿车车身型式的区别最清楚不过的就是三厢式小客车，之所以称之为三厢式，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的厢所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。早期的发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向机、制动等重要总成，现代汽车的发动机舱还提负起被动安全性的重要使命—当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折皱变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后顺利地打开车门逃生。后行李舱顾名思义是放置行李用的，它也提负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式小客车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小客车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊都不方便。红旗、桑塔纳、捷达都属于三厢式小客车。
两厢式的小客车前部与三厢式没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘客舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘客舱合为一体，使其减少为发动机和乘客两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护法规要求。神龙富康、天津夏利和奥拓，是典型的两厢式轿车。两厢式客车尾部有宽大的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒（平）后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。如富康两厢式，放倒后座，它的行李厢容积就从324升增大到1146升，就连奥拓车的后行李厢也可以放下29寸带包装箱的大彩电、自动洗衣机和冰柜。而同价位的三厢车如上海桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。虽然眼下还有不少人看不惯两厢式轿车，但随着城市里的交通越来越拥挤，泊车越来越困难，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。两厢式车的缺点是乘员舱更易被行李舱中有异味的物品所污染。王咪
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