 | | 中国给“三菱”贴封条 |
2月9日，国家出入境检验检疫局一张紧急公告把三菱汽车的质量问题公之于众，舆论一片哗然。紧急公告指出，由于日本三菱公司生产的帕杰罗(PAJERO)V31、V33越野车存在严重安全质量隐患，决定自即日起吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。
三菱汽车质量问题浮出水面
去年9月15日，宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆驾驶着日本三菱帕杰罗越野车前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵。黄师傅仗着20多年的驾驶经验，避免了一场重大交通事故，但车内所有人都惊出一身冷汗。
黄师傅感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液，显然是刹车制动管出了问题。黄师傅回到银川后立刻将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，就此揭开了一个惊人的内幕——三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车在设计上存在严重问题，车后部的“感载阀”车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会压低磨擦到后轴制动油管，经长期反复磨擦，造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞，使制动液流出，造成刹车失灵。这是涉及行车安全的严重质量问题。
帕杰罗(PAJERO)V31、V33是日本三菱公司专为中国恶劣道路研制、生产的一款中高档越野吉普车，V33从1994年开始进入入中国市场，V31从1996年开始向中国出口，目前国内正在使用的三菱V31、V33车共有7．2万辆。
目前，我国大量使用三菱帕杰罗V31、V33越野车的主要还有四川、贵州、西藏、甘肃、内蒙古等西部地区，这些地区的山区路况一般都不太好，而这正是这些地区大量使用越野车的原因。
目前这款轿车在中国市场的零售价达到36.5万元人民币。目前我国中高档的越野车几乎是被日产的三菱和日产的丰田越野车所瓜分。
中国汽车企业也要警醒
就三菱汽车事件记者电话采访了武汉理工大学汽车工程学院教授、博士生导师王仲范。他认为，三菱汽车确实存在着质量缺陷，欺骗了中国消费者，中国消费者有权要求自己的合法权益。
原机械工业部汽车发展研究所贾新光高级工程师认为，三菱质量问题大家有目共睹，已是不争的事实，并且三菱已宣布了其召回的实施细则；但我想说的是，三菱汽车质量事件同时也提醒了中国的汽车生产厂家，尤其是那些存在质量隐患的厂家，注意自己的产品在质量方面的缺陷。
随着中国入世的临近，将对所有的汽车生产厂将实行国民待遇，中国的汽车生产厂家也会面临像汽车产品召回这样的选择。国内生产厂家要有足够的时间来认真对待。这不是危言耸听，以北京为例，有数据表明，在十次追尾事故中，就有七八次是国内生产的某种牌子小轿车。而在处理这种事故中，国内的相关部门很少从汽车厂家的产品质量这个角度考虑。汽车生产厂家也辩解说，是因为生产量太大的原故。中国入世后，如果对国内外的生产厂家一视同仁，实施国民待遇，国内厂家将会真正感受到汽车行业的激烈竞争，到那时有可能实行召回制度的就不光是国外的汽车了。呼唤相关法规出台
贾新光就国家出入境检验检疫局对三菱事件的处理方式谈了两点看法：一、国家出入境检验检疫局对出现质量问题的三菱汽车，让日本三菱公司对问题车实行召回制度——对有质量问题的汽车进行免费修理，这样做是适当的；二、国家出入境检验检疫局决定自即日起吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口，还应借鉴一下国外的作法。
例如，日本汽车想进入美国市场，美国的商检非常得严格，日本的汽车生产厂家要提供多达上千页的产品实验报告，同时美国还要求其产品要达到一个什么样的里程要求等等。同时，美国对出现质量问题的汽车公司一般只会作出让其召回的惩罚。因为一般情况下虽然汽车经过严格、复杂的实验，但仍然难免会出现一些质量问题，世界上一些著名的汽车厂家也会出现诸如汽车轮胎、油箱设置等方面的质量问题。而在这方面发达国家都有明确的法律条文作出规定。可我国目前还没有一部关于汽车质量问题的法律条文来调节消费者与汽车厂家的法律关系。
武汉理工大学汽车工程学院教授、博士生导师王仲范也认为，虽然目前有一些关于汽车质量问题的法律条文散见于其他法律条文中，但仍然需要出台一部关于汽车质量的专门法规。因为随着汽车进入家庭的日益普及，肯定会涉及到一些关于汽车厂家与消费者之间的利益关系相协调的法律关系。杨明炜
中国经济时报 |
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