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又一个三菱制造的惨剧!

不幸长沙市民噩梦从天而降

——被撞后至今昏迷不醒,已花医疗费达16万元之巨

2000年12月25日,湖南省长沙市市民陆慧行走在长沙市小吴门附近,但她怎么也没有想到,一场噩梦从天而降,使她从此昏迷不醒躺卧医院。而她的亲人也被这场噩梦打乱了平静的生活,并整日为借钱四处奔忙。

这天,陆慧在长沙市小吴门地段的一个十字路口右转,刚转过弯,前面有一辆货车正在卸货,陆慧只能从左侧绕过这辆货车。这时,李志明驾驶一辆三菱帕杰罗V31越野车从后方驶来(李志明告诉记者车子当时的时速为30多公里),当李志明看到陆慧时马上刹车,但是就在这关键的时刻,刹车居然毫无反应,一场悲剧就这样发生了。陆慧被拦腰撞翻在地。

司机李志明此时的想法是:赶紧救人!他马上拨通了交通事故处理中心和急救中心的电话,把陆慧送到了医院进行抢救。

2月20日,此事件的委托人郑强告诉记者:陆慧在医院抢救期间,仅输血就已用去4万多元,这些血量相当于对一个人进行了十次全部换血。在司机李志明和陆慧的家属一同花费16万多元后,陆慧依然昏迷不醒。

据医生说,目前的陆慧即使脱离危险,也有可能成为植物人。

郑强告诉记者:事发后,陆慧被送到湖南中医医院抢救,之后转院到湖南湘雅医院。病床上的陆慧的现状是,意识已完全丧失;气管已切开,靠呼吸器才能呼吸;四肢不停抖动;靠体外输入养料维持机体运转。由于在不停用药,维持陆慧生命的费用是每天2000多元。目前陆慧的丈夫和李志明每天均忙于四处借债,因为如果费用跟不上,就意味着一个生命的停止。

记者通过电话与司机李志明取得了联系,李志明告诉记者,事发之后,他拨打120呼叫急救中心救人,并拨打110报了警。

长沙交警直属一大队交警来到现场勘察,发现:

1.现场无刹车痕迹;

2.地面有一摊油迹;

3.帕杰罗车后制动油管破裂。

李志明告诉记者:当时,因为现场无刹车痕迹,交警曾问他为什么不踩刹车,他回答踩了,但刹车没反应,后来交警看到了地上的油迹并检查车辆,才发现后制动油管破裂。

那么,三菱汽车公司在当地的特约维修商又是怎么处理此事的呢?

李志明告诉记者:三菱公司在当地的特约维修商是中国外运湖南进口汽车销售维修有限公司,这家公司的某负责人曾对李志明说,把车开过来修,我们给你换油管,否则不安全,会出意外;还可以把车封存在我们这儿。李志明说:意外已经出了!换油管,你想得美!你拿我当小孩啊!至于车,我可以存到技术监督局、消费者协会或停在自己家,也不会存到你那儿。

在电话里,李志明对于三菱公司隐瞒问题的做法十分愤慨。他说,任何一个职业司机绝不会拿自己和别人的性命开玩笑,如果三菱公司早发公告,这场悲剧完全可以避免。

此事件的委托人郑强告诉记者,当时三菱公司有关方面给他们的答复是:三菱是一个大公司,会按三菱的程序来处理此事。办理的方式是:先到三菱维修站做鉴定;把车子封存在维修站。

郑强告诉记者,陆慧被撞,完全打乱了陆慧全家的正常生活。

陆慧有一个8岁的女儿,这个小姑娘舞蹈已达5级水平,且在上外语班。陆慧被撞之后,由于家长忙于救命,根本无暇顾及女儿,陆慧女儿的生活日程改为:早上起来一块蛋糕;中午自己花2元钱吃一碗米粉;晚上等她爸爸8点从医院去接她,吃一个包子。

郑强告诉记者,事主非常感谢宁夏的黄师傅、非常感谢国家出入境检验检疫局、非常感谢新闻媒体,使真相大白于天下。

郑强告诉记者,就在他们去当地工商部门投诉时,才知道工商局的一辆帕杰罗车去年刚出了事,而对引起车祸的真正原因全然不知。(本报记者王一民)

致三菱公司的公开信日本三菱公司:

2000年12月25日,在中国湖南省长沙市小吴门地段,一辆由你们公司生产的三菱帕杰罗V31越野车(车牌号为:湘A04945)由于刹车油管破裂导致制动失效而造成一起严重交通事故(此事故已由长沙市公安交警直属一大队现场勘查认定和湖南长沙质量技术监督局出具的检验报告认定),受害者严重脑挫伤,事故发生50多天了,受害者至今处在昏迷状态,未脱离危险期,随时有死亡的可能,作为此件事故的司机和爱害者丈夫,特此向公司郑重要求如下:

1、迅速参与抢救车祸受害者,并承担一切治疗费用。

2、在适当的时候我们将依照受害者的受害情况和日本三菱公司对此事的处理态度,并依照国际惯例向日本三菱公司提出赔偿的要求。

受害者的治疗地址是:中国湖南省长沙市湘雅医院39病室16病床

受害者姓名:陆慧,性别:女,年龄:30岁

三菱帕杰罗V31事故司机:李志明

事故受害者丈夫:周建红

时间:2001年2月17日

致郑强先生:

关于“致日本三菱公司的公开信”的复函

您代理的李志明先生、周建红先生关于陆慧女士交通事故一案于2001年2月20日来本公司递交的致“日本三菱公司的公开信”及授权委托书收悉。

本公司对这起交通事故给陆慧女士及其家属所带来的不幸深表同情。本公司对此事件予以高度重视,现将对公开信中所提到的请求答复如下:

1.本公司将对第一项请求尽快研究,然后在2日内(2001年2月22日之前)予以答复。

2.本公司希望与您及相关当事人对该起事故所发生的原因进行调查,敬请予以协助和配合,从而使该事件尽快得到妥善解决。

此致

三菱汽车工业株式会社北京事务所2001年2月20日

致中国消费者协会的信中国消费者协会:

(编者注:事故过程从略)——从各方面得知,日本三菱公司在2001年2月12日向中国公开承认汽车的缺陷之前,早就知道三菱车的缺陷问题,我们对日本三菱公司无视消费者权益并隐瞒事实真相的做法极为愤怒,如果日本三菱公司在去年9月份以来,宁夏、云南地区相继发生三菱帕杰罗V31、V33越野车在正常行驶中制动突然失效的安全质量事故,且在我国出入境检验检疫机构检验认定后,迅速主动承认并公开此事,而不是到2001年2月12日才被迫公开事实的话,此件惨祸完全是可以避免的。

特此我们向中国消费者协会请求保护我们的合法权益,并请你们向日本三菱公司转达我们的要求:

1、迅速参与抢救车祸受害者,并承担一切治疗费用。

2、在适当的时候,我们将依照受害者的受害情况和日本三菱公司对此事的处理态度并依照国际惯例,向日本三菱公司提出赔偿的要求。

时间:2001年2月17日

三菱帕杰罗越野车事件相关背景日媒体:三菱在中国出事是迟早的事

中国决定禁止进口三菱帕杰罗的消息当天就传到了日本。日本时事通讯社、日本经济新闻、每日新闻等都发了消息。总体来说,日本舆论对此事反应平静。为什么呢?

可能是见怪不怪的原因。去年“三菱汽车回收事件”在日本闹得沸沸扬扬。当时,由于故意隐瞒回收维修的真实情况,三菱汽车受到政府、警察、舆论的强烈抨击,换了社长又减工资,另外,宣布大范围回收修理三菱汽车。仅去年7、8月份就回收了约120万辆,其中就有帕杰罗。

在三菱汽车质量问题引发的交通事故中,最严重的也是帕杰罗车出的事,如去年6月份发生在熊本市的交通事故,就是因为三菱汽车刹车闸软管破损,导致刹车失灵而发生追尾事件。三菱汽车前面的一辆货车内有两个人受了轻伤。肇事汽车是三菱1994年生产的“帕杰罗”。除了刹车闸软管漏油外,部分帕杰罗的发动机轴承的固定螺丝设计有误,会造成螺丝脱落。因此,去年三菱已经对帕杰罗汽车进行了大规模回收,约5万多辆。

正因为去年三菱汽车在日本引发了一场地震,所以,此次三菱在中国再出大事,日本人也就觉得不稀奇了。日本一家报纸评论说:“三菱帕杰罗车型既然会在日本出事,那必然会在别的国家出事。”(管克江)

三菱总部派出4名代表专程来京

专程来京处理三菱帕杰罗问题汽车事件的4名三菱公司总部代表2月19日与中国消费者协会负责人举行了首次会谈,日方希望通过中消协再次向中国消费者表示歉意。

由海外营业本部副部长伊藤欲夫率领的三菱汽车公司总部4人特别小组是上周六抵达北京的,后来,他们主动约见中国消费者协会负责人,希望能够和中消协协商解决处理好这次三菱汽车的修理、更换还有其他一些相关事宜。

日本三菱汽车公司总部特别小组负责人说:“希望与中消协合作,成立一个中日联合工作小组,来应对这件事。”

三菱汽车全球召回汽车数目超出152万

一直受丑闻困扰的日本汽车制造商三菱汽车公司日前宣布,公司在考虑了欧洲和其它地区的实际情况后,将计划召回车辆的数目增加到152万辆。三菱公司在上周四曾宣布公司将在美国和日本召回135辆车。

尽管召回数目有所增加,但三菱公司仍把召回费用维持在1.472亿美元。

随着三菱公司召回消息的宣布,三菱股价在上周五收盘时下降了5%。

三菱计划在日本召回410000辆汽车,这其中包括110000辆去年公司在承认隐瞒车辆问题及客户投诉后需要召回的车辆。

三菱还将召回960000辆在美国使用的汽车,80000辆在欧洲使用的汽车,其它地区需要召回车辆的数目为70000辆。(陶子)

三菱宣布对日美市场11种汽车进行返修

日本三菱汽车公司15日决定对正在日美市场销售的11种汽车进行无偿返修。

这是该公司总经理园田孝三在举行的记者招待会上宣布的。他说,这11种汽车包括越野车“帕杰罗微型”、“帕杰罗二世”和“戈兰”、“绿宝石”、“钻石”、“日全蚀”等小轿车以及“扶桑”卡车等。但是,并非上述品牌的汽车都必须返修,而只是在某一时间段出产的汽车需要返修。据悉,日本国内需返修车辆为40.1万辆,美国为95万辆。另外,在日本还有3种共计1.2万辆汽车需要改进。

就返修车辆中没有包括在中国出售的有问题车辆提出询问时,园田回答说,他已经得知三菱汽车在中国出现的问题,并指示有关部门妥善处理。由于上述11种汽车没有出口到中国,所以解决中国出现的三菱汽车问题不在此列。

三菱宣布对销往我国的70辆汽车召回检修

三菱自动车株式会社驻北京事务所于2月15日召开新闻发布会,宣布对部分轿车和卡车进行召回检修。

此次召回检修的范围中包括在我国市场售出的45辆汽车,它们分别是26辆旧款戈蓝(生产日期为1994年4月至1996年8月)和19辆旧款日全蚀(生产日期为1995年7月至1999年8月),有可能发生故障的部位为“横向下臂球头”。

目前的召回检修使三菱汽车用户产生不安。

三菱否认帕杰罗存在设计错误

三菱汽车公司表示帕杰罗多功能运动车没有任何设计错误,但承认在中国的确存在伪劣制动系统的情况。三菱汽车公司北京办事处的总经理告诉记者,公司不认为这是设计问题。

三菱公司随后表示出现问题的帕杰罗将被重新设计的新款车取代,并且不再向中国出口。

中国消费者协会已经公开要求三菱公司致歉并赔偿一切损失。(陶子)

福州经销商:以后再也不卖三菱车了

据福州日报报道,三菱帕杰罗V31、V33越野车被查出存在严重安全隐患后,其他型号三菱车如帕杰罗V73、Vio及蓝瑟、戈蓝等仍在市场出售。但据从福建省京榕汽车贸易有限公司等处了解,这些天三菱车严重滞销。“京榕”公司的林先生介绍,此前,该公司每月仅帕杰罗越野车就可卖出四五辆,如今连其他型号三菱车也乏人问津。上海汽车工业福州销售有限公司进口车部的陈先生也说,这些天没有售出过三菱车。

另据了解,日产丰田佳美、凌志车的用户在福州可以享受保修服务,三菱车有了故障,用户却无法享受保修服务,而要自己掏钱进行维修。

车身存在重大安全隐患,售后服务又跟不上,许多汽车经销商纷纷表示“怕”了三菱。一些经销商表示,待部分库存三菱车卖完后,他们再也不会卖三菱车了。

大连口岸紧急排查违规三菱汽车

辽宁检验检疫局日前对大连口岸进口的三菱汽车情况进行了排查,并实施了相应的防患措施。

从辽宁检验检疫局获悉,根据国家有关部门关于吊销日本三菱“帕杰罗”V31、V33越野车的进口商品安全质量许可证的公告精神,辽宁检验检疫局取消三菱汽车在大连口岸进口商品质量许可证;通知销售商禁止销售未经检修和更换制动油管的上述两个型号的汽车;停止对三菱V31、V33型越野车的检验、放行和签发证书等措施。

消基会支持消费者向三菱公司诉讼索赔

中国保护消费者基金会2月15日向记者表示,三菱公司存在隐瞒“帕杰罗”越野车质量缺陷的嫌疑,消基会决定调查这起事件,并支持消费者向三菱公司提起诉讼,按照法律规定提出索赔。

消基会还认为,三菱公司通过新闻媒介作出的答复难以令人满意。该公司称“新型‘帕杰罗’V73在构造上与旧款不同,不会发生上述制动力降低的情况,中国消费者可放心使用”。该答复已经肯定,三菱公司对V31、V33存在严重安全隐患这件事是非常清楚的。

V31、V33前事未了V73又亮红灯

目前中国消费者协会接到的三菱车用户的投诉,不光是对旧款帕杰罗V31、V33的投诉。日前,又有消费者投诉三菱新款帕杰罗V73,原因同样是制动系统出现故障。由于调解失败,该车主打算诉诸法律。西安车主刘文红的三菱帕杰罗V73吉普车去年在高速路上躲避障碍物时,因刹车系统出现故障翻进了路边深沟,西安汽车产品质量监督检验站检测后,确认造成事故的原因为制动系统出现故障。据了解,三菱公司认为这纯属一起事故。(金戈)
中华工商时报
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