|  |  | | 汽修企业：大厂和小店的对话 |
随着国内汽车维修行业与国外同行之间交流的深入，业内人士越来越多地谈论汽修行业大厂小店之间的关系问题，这似乎成了加入WTO后影响中国汽车维修业生存以及与国际接轨、增强国际竞争力的一个重大问题。其实，在市场竞争中，大厂小店互为前提，相互间取长补短，互补融合，才有可能抵御国外汽车服务体系的冲击。
尽管不会有任何两个厂家的经营风格完全相同，但在汽修行业中，规模的大小肯定会带来经营方式上的很大差异。这种差异，造成了各自市场定位以及占有率方面的不同。大与小没有一个严格的区分标准，它往往只是人们印象上的直观感受。但不管经营方式有什么差异，有一点是相同的，那就是无论修理厂家或大或小，都要为顾客提供及时的维修和良好的质量。
大的汽修厂一般都经过了多年的发展，设备技术能力形成了一定的规模，维修人员的素质水平较高，因而在实际的修理过程中就形成了显而易见的优势。这种优势体现在客户身上，就是客户对其的信任。客户往往愿意花很长时间，有时宁愿忍受着交通不便、服务态度差以及维修费用高等给自己带来的不悦，也不愿意去小的维修店，他们相信大厂的实力，虽然这种实力不一定是真实的。
小修理厂因为小而不具备大厂的优势，但小修理厂的灵活性，又是大厂所没法比较的。因为小，它可以由一个经理负责，直接管理维修技术人员，可以直接决定维修费用，只要他愿意，也可以决定修理的车辆什么时候出厂，不需要像大厂一样一切按程序进行，导致维修时间的延长。据调查，用80%的客户反映在大修理厂维修，时间过长，维修费用过高，而这些，正是小修理厂存在的优势。
在很长的一段时间内，路边店的发展给一些大厂带车了竞争上的压力，客源也随之流失了一部分。但实际上，经常光顾路边店的是一些贪图便宜的司机，或者所需要维修的部位对整车的主要性能影响不大，而真正懂得爱护车辆的司机一般很少光顾路边店，这种店从外观形象上就给人一种不可信任的感觉，更不用说维修质量了。
在人们的观念里，往往把小修理厂与路边店等同起来。实际上，真正的小修理厂并不是所谓的路边店，他们往往拥有某些独到的修理技术，或者由于客观条件不能往大的规模发展。小的修理厂由于人员配置不多，而又绝大部分提倡技术领先，旨在帮助客户解决疑难问题，所以面对的管理问题相对较少，不用像大厂那样建立一个庞杂的管理系统，这样就有利于技术创新。
小修理店的另外一个好处就是可以提供特别的服务。小店有时可以提供特殊服务而大厂却不行，因为他们只注重大买卖。在小店里，商务运作也许很慢，更多的时间耗费在提供特殊服务上。有些店主和经理说，小店虽然都是小规模经营，维修质量有时却会比大厂还要好。
大的汽修厂因为大，给顾客一种信任，而同时，因为大，也带来了管理上诸多复杂的问题。国内的大型修理厂绝大部分是计划经济体制下的产物，非生产性人员比例过大，一方面造成劳动生产率的下降，另一方面也造成管理环节过多，直接导致管理成本的升高。大厂要给客户一种信任，需要在维修的硬件、软件上进行大量的投资，添置先进的检测维修设备，聘请高素质的技术人员，修建空调客户休息室，增加客户娱乐设备，以及对外形象宣传，这些项目的投资都增加了成本，导致的直接结果，就是维修费用的提高，以至引起客户不满。这是修理厂与客户之间存在的最大矛盾。
小的修理厂店由于小，不容易像大厂那样在顾客以及汽车厂商心目中树立一种信任，导致不会像大厂一样顾客盈门，虽然拥有某些独到的维修技术，往往也处于维持的状况。对外宣传不够，也是小店无人喝彩的重要原因之一。
在市场中，大与小是相对而言。不管是大还是小，最重要的就是要根据自己的实际情况制订切实的市场战略。汽车修理作为一项对客户的服务，也存在如何让客户认可的问题。实际上，很多大的汽修厂很少去研究市场营销的问题，而只注重开门修车。
正像有的人喜欢去杂货店买东西而有人喜欢去大型超市一样，大厂小店都有自己的客户群体，要想生意兴隆、顾客盈门，关键就是要根据自己的维修经验，提供最好的维修质量和尽可能完备的服务，让客户全方位满意。(姜秀杰)
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