 | | 越野车市场帕杰罗载了谁来填空？ |
尚未完结的“三菱事件”，无疑已使三菱汽车的形象在广大消费者心中大大地打了折扣，对帕杰罗“隐患车”会危及驾驶者生命安全的担忧短期不会抹去。在一段时间里，三菱汽车的市场之路或许将会是减速慢行。那么谁将拿下三菱让出的市场份额？记者在对北京市场上的几大车商的采访中，隐隐嗅到了即将升温的越野车战的气息。三菱车危机不断国产车乐在心头统计数字表明，中国汽车市场的越野车在去年销售量约为２４万辆，约占轿车销售的１７％，但偏偏在越野车市场面临新的发展机遇时，三菱车惹出了事儿，而且用“层出不穷”来形容三菱事件或许并不为过：先是在２月８日国家检验检疫局发布通知停止对三菱帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３的进口；紧接着１０日客户开始到特约维修站进行检修；１１日部分车辆更换刹车管；１２日三菱公司公开道歉，宣布召回帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３两款车；中国消费者协会提出五点意见；１３日北京等地消协接到消费者对三菱汽车的投诉资料，也许三菱将不得不面对一系列的官司。一波未平一波又起的态势，使三菱公司焦头烂额，出现了信誉度危机，而其他品牌的越野车却成为这一事件的受益者。业内人士介绍说，三菱车首要的劲敌当数北京吉普，北京吉普在中国的越野车市场中占有一定的优势，而戴姆勒—克莱斯勒公司日前将与北京吉普的合作成功延续了３０年，使北京吉普成为这一市场的有力争夺者。而且，其新上市的产品大切诺基无论从动力性能和豪华舒适程度都可与任何品牌的越野车一较高低，因此肯定会抢占三菱一部分市场。除北京吉普外，重庆庆铃多功能车以及随后上市的沈阳金杯雪佛兰等多款越野车也将是本次事件的受益者，中国越野车各种车型争抢市场份额将会比过去更加激烈。进口数量有限制国际品牌补位难应该说从中国越野车市场的现状来看，可与三菱匹敌的竞争对手便是同样来自日本的丰田汽车。但因为我国对销售量大的进口越野车实行配额限制，因此短期内丰田越野车的进口量不会明显增加，只能是看着市场干着急。另外，其他国际品牌虽然也生产越野车，但有的偏重于休闲娱乐功能，有的价格过高，接近或达到上百万元，也难以满足中国消费者的需求。因为购买越野车的用户主要集中在边远山区、部队、工程单位等，仅有一小部分纯属越野车爱好者。大多数用户关心的，还是实用性及合理的性能价格比。三菱至今不言退越野市场演好戏三菱公司虽然在对帕杰罗事件的处理上有失误，但三菱不放弃中国市场的决心却十分明显。记者注意到三菱汽车在道歉和承诺召回Ｖ３３、Ｖ３１两款事故车做无偿检修并更换零件时，仍不忘声称新型帕杰罗Ｖ７３在构造和设计上与旧款不同，不会发生制动力降低的情况，敬请中国消费者放心使用。同时，三菱汽车在回答记者帕杰罗是否会因此而退出中国市场时，表示不会轻言退出。亚运村汽车交易市场的工作人员郭先生介绍，从去年亚市一年的销售情况来看，三菱帕杰罗共售出３４３辆，排在亚市销量的第１６位，超过了丰田陆地巡洋舰、切诺基等竞争对手。他认为今后一段时间三菱车的销售大幅下降是难以避免的，但越野车市场上新产品竞争力也有限，国产多功能越野车目前不可能一下子取代三菱车型。他说：“许多相关的汽车生产企业都在加紧开发新品越野车，意欲抢占这部分市场，但这并不是件容易事，因为汽车毕竟不同于一般家用产品，它需要巨额的研发投资和相当长的生产试验时间。”业内人士分析，时值我国正在实施西部大开发战略，越来越热的经济建设将会使越野车的需求量大大增加。越野车市场必将爆发空前激烈的竞争。而利用国外竞争对手的失误，下功夫打造优质优价的产品，抢先占领市场有利位置，正是国产越野车目前应该做的事情。晨报记者樊金戈
北京晨报 |
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