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 | | 引进毕加索不存在障碍 |
去年底，有传言东风神龙汽车公司就引进法国雪铁龙“毕加索”项目的谈判再次陷入僵局，据称谈判未果的根本原因在于法方缺乏合作诚意，不愿转让相关技术。有关人士称，如果2001年3月还不能达成协议，那么后果将是“毕加索”将不能在中国投产，而神龙汽车将失去新款车型的技术贮备。
对上述传言，神龙公司的法方副总经理阿兰十分气愤，他认为某些媒体夸大了中法双方在谈判中遇到的问题。他指出引进“毕加索”，加速神龙公司的发展对双方都有利，合作双方对根本问题上没有什么冲突。但谈判中存在大量的技术问题需要解决，如国产化问题，对现有生产线的研究等，并不是拿过来就可以了。
由于“毕加索”全新的设计概念完全超脱了人们对轿车的固有认识，业内人士怀疑此车型在中国的市场空间有限。其根据之一是国人对轿车的要求是“有头有尾”的三厢车，对两厢车的认同也才刚刚开始，“毕加索”这样“浪漫”、“充满想象力”的轿车不一定会被保守的中国用户认可。
但神龙公司的中法双方高层并不这样看，阿兰说，“在审美方面，各国人民有相同的品位，去年，推出不久的毕加索在全球销售了18.3万台，这种类型的轿车越来越受到人们的欢迎，并出现了许多竞争者”。神龙公司称，在准备上马这个车型前作了市场调查，“结果当然是积极的，不然我们就不会做了。而现在，经销商一直在催促我们尽快把这款车推向市场”。
很多人担心毕加索狭小的市场空间会制约神龙的发展，张世瑞和阿兰都强调：“毕加索”只是神龙即将推出的一种新车型而已，以后会源源不断地推出新车，“未来几年，中国市场上的车型会是现在的几十倍”。广州日报
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