|  | | “赛欧”落户京城进入倒计时 |
刚刚落下帷幕的北京国际博览会着实火了一把——热情有加的京城看客把家用轿车馆里的“赛欧”展台围得水泄不通，足见“赛欧”掀起的盖头一角对京城百姓有多么大的吸引力。
据上海通用有关人士透露，北京等14个大城市将于5月底、同一天面向市场推出“赛欧”，原计划从5月初才开始的“赛欧”巡展首先从深圳开始。上海通用本来没准备参加北京国际博览会，可谁知天有不测风云——有关主办者“不经意”地通过媒体宣称“赛欧”要在博览会上露面，一下将上海通用逼到不得不临时抱佛脚的尴尬境地，于是仓促地来北京“赶会”——事后证明北京国际博览会上家用轿车馆的人气指数旺多一半儿是冲“小别克”来的。
目前来自上海通用的不完全统计，订单总数在1.5万辆至2万辆之间，估计愈临近上市，订单会愈多。根据订单分析，“赛欧”的订户主要是三类人：首先是年轻的白领男性，其次是白领女性，而且女性的年龄跨度较大，第三类人是普通工薪族家庭的第一辆车。“赛欧”售价根据配置分为10至12.5万元3个价位，在全部订户中选定12.5万元顶级配置的占50%以上。
然而令厂家百思不得其解的是，从1999年开始展开的3次全国性市场调查，涵盖范围自广东、北京逐渐向西南等地区扩大，目的是要寻求目标用户群与厂家之间的平衡点，即要让用户买得起，又得满足用户对使用这款车的基本要求。在3次调查中目标用户群普遍认可10万元以下的价位，可实际订单却以12.5万元为主，这其中的反差着实让厂家费解。
为了回应社会舆论的压力，缓解“赛欧”潜在用户消费需求上的情绪，上海通用着意强调说，从去年年底下线至上市这六个月，上海通用一直在做售后服务准备，包括技术培训、配件、技术信息的全国联网，以及建立30多家A级至C级快修站的维修网络，并承诺各地短缺配件48小时空运到指定维修站，以防止备件不足导致售后服务水平下降。
“赛欧”在6、7月份的产量估计不会很大，将与别克共线柔性生产。“大别克”与“小别克”的生产比例为1：1，预计年底前生产3万辆，而生产线的设计生产能力将达到10万辆。
另据了解，“新生代”家用轿车的潜在目标用户对“赛欧”的心理预期是，奇瑞的外观+夏利2000的内饰+赛欧的制造工艺，由此可见对“赛欧”精湛的制造工艺是有口皆碑的，但对其外观和内饰尚有心理落差，毕竟是6年前欧宝平台上的工业设计，这是毋需置疑的，但这无碍于跨入家用轿车门槛，这辈子头一遭受用家用经济型轿车的老百姓们，为此京城的老少爷们还得铆足了精气神儿，再等上30来天，毕竟“预产期”进入倒计时了，不多，也就800来个小时吧……
非常汽车网/谢卫列
| | 相关文章 | | 赛欧有了等量级的竞争对手(2001-04-28 10:39) | | Corsa遍地开花——赛欧上市和第3代新品(2001-04-27 09:01) | | 赛欧6月底上市决定不炒价(2001-04-26 11:43) | |
|
