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| 长安福特9800万美元能干什么 |
本报记者刘溪北京报道
经过多年之后，长安、福特终于在欢笑掌声中牵手成姻，“长安福特汽车有限公司”也就于４月２５日落地重庆。不过人们在关心这家合资企业将生产什么车型的同时，也极其关注了“９８００万美元”这个“有些特别”的投资数目。
“想生产你喜欢的”
尽管人们很想知道长安福特汽车有限公司究竟会生产什么车型，但在新合资企业成立之际，这个问题仍然被厂家当做“机密”而隐瞒。长安汽车公司总裁尹家绪对外界的回答是：“也许是爱卡，也许会重新开发新的产品，在产品选择上，合资双方没有分歧，我们的态度是市场需要什么，就提供什么产品，新车型一定是老百姓需要的、喜欢的、买得起的车。”虽然态度摆在了这里，但有知情人透露说，长安福特公司原本是想选择“爱卡”生产的，但因“爱卡”涉及到了发动机的问题，以致发动机等工程需要重建。而又有有关部门要求长安福特方面引进排量１·３升的车型，这无疑背离了目前市场上的走向，大多数的人们喜欢的是排量１·６０升的汽车。长安福特开门就迎上了车型选择的难题。不管怎样，合资企业的首辆汽车将会在两年内下线，预计其初期的生产量是１万辆左右。“价格会根据当时新车投放时的市场来确定。”
长安汽车在“九五”期间获得了１５万辆奥拓生产项目，今天的长安福特公司拿到了其中５万辆的奥拓生产线（长安铃木１０万辆）。长安汽车公司的一位领导告诉记者：合资公司的技术全是福特的，长安福特公司将利用长安汽车集团已有的销售网络，双方合资期限为５０年。
“合资公司会有进口零配件组装成车销售的可能吗？”记者问。
“我们不会考虑进口零配件组装的问题，我们是制造业。”
据这位领导介绍，长安福特的工厂位于距离总部２０公里之外的重庆市北部新区。在购买的８００亩地中，长安福特占有５００亩，另３００亩作配套设施之用。“长安铃木与长安福特厂址不在一起。”
“９８００万美元绝对不够”
长安福特公司的初步投资额是９８００万美元，长安、福特双方各购买了５０％的股份，出资４９００万美元。
汽车工业是一个高投入高产出的行业。在以往的所有轿车合资项目总投资均在１００亿人民币左右，像福特的老对手美国通用汽车公司就为了上海通用项目共投入了１５·２亿美元。在继前些时候投资天津的丰田公司１亿美金让人们出乎意料之后，福特又爆冷门，仅拿出了４９００万美金。有业内人士认为长安福特的９８００万美元投资绝对不够一个轿车项目的生产，这些钱仅能够建一个总装线，此外还要有征地、建焊接、油漆等等工程的费用。福特可能是国外来华投资最低的汽车公司。
长安福特汽车公司将把９８００万美元花在哪？长安公司的一位领导说，用于全新生产线的建设。这位领导也承认，这些投资肯定不足，达不到向外界承诺的规模，不过他对记者说这是初期投资。
虽是初期投入，今后追不追加资金还得看福特公司的意愿。长安又有人这样说。
记者于４月２５日晚与福特（中国）有限公司副总裁许国祯取得联系，许国祯说，当时经过评估认为９８００万美元的投资够了，９８００万美元将全部用于项目的建设。资金大概如何分配，许国祯不愿细说。至于何时再追加资金，许国祯静静地说，要根据今后合资企业发展的情况来决定。据了解，长安铃木的初期投资是１·７亿美元。
长安在重庆北部新区购买的８００亩地，每亩地的价位大约是４５万人民币左右。“福特有想法”长安汽车公司对即已放弃收购韩国大宇，又想实现亚洲战略目标、进入中国市场的福特公司来说，具有极为重要的作用。拿出４９００万美元，福特公司就这样“轻视”这位合作伙伴吗？
业内人士分析认为，长安福特投资９８００万，一是为了省去一些报审麻烦。据国家有关政策规定，低于３０００万美元的合资项目由省级部门审批，３０００万美元至１亿美元的合资项目由国家经贸委、计委等立项、审批。１亿美元以上的投资项目又有更多的程序。二是，中外合资中方至少要占５０％的股权，如果长安没有足够的资金投资，以此也会影响外方的投资数额。
业内人士说，福特汽车公司可能有自己的想法。
首先，对中国市场心存疑虑，不敢贸然大力度的投资。中国有１００万辆的汽车生产能力，但此时需求量仅有６０多万辆。他们不知道在这个收入不高的国家里何时才能真正地启动市场。在早期进入中国开辟市场的跨国汽车公司已付出了一定的代价。如一汽大众、神龙富康在亏损多年后才开始赢利。前车之鉴让后来者的福特多了一分理智和清醒。除了长远的战略目标，先占领长安据点之外，福特此时直接的考虑是投入了多少能得到多大的产出。
其次，等待着中国加入ＷＴＯ之后，政策投资环境的进一步宽松，可在合资公司的销售公司内销售福特的进口车；在允许独资的条件下，可以在华独资设厂，加大其投资额。
“不会被福特吞掉”
与此同时，与福特合作的长安也避免不了这样一种现实：在眼下国家有保护的时候，长安与福特的合并是五十对五十的股权，但是产品是福特提供的。到今后市场化了，长安面临着被福特这家世界汽车巨头给吞掉的可能。
对于这种看法，这种将来可能出现的现实，长安汽车公司总裁尹家绪极力地给予了否定。“长安不会被福特吞掉！在很多年前的恐龙不是很强大吗？今天还有吗？不是很多弱小的动物，跟恐龙同时在的，今天仍存在。让哪个企业生存不生存，是市场说了算。”长安与福特合作的目的不是为了加入福特集团。在这位总裁看来，合作的目的有二：提高、平衡。
“长安可以借助任何一个集团的先进经验和技术水平，借用任何一个集团促进长安的发展。技术、管理、认识落后，长安可以学习，但是学生不等于就不如老师。今天的弱小，不等于将来的弱小，不一定非要加入别的集团才能生存下去。”
长安与福特在百分之五十对五十这种合作方式中，没有技术的中方长安，在控制力、发言权大小上显然逊色于福特。长安合资、合作的前位属于通用集团的铃木伙伴，起到一种平衡作用。正如尹家绪说的那样，两个合作伙伴的进入使长安形成了三个点，第一点是铃木公司的合作、第二点是跟新的合作伙伴福特的合作、第三是长安自己国有的那一不会放弃的点。
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