|  | | 首家披露：在“赛欧”年底要上两厢车的背后 |
正在各界关注焦点“集萃”6月份上市的“赛欧”三厢车时，“非常汽车网（www.veryauto.com）”获得独家信息：年底上海通用将“趁热打铁”计划推出两厢“赛欧”。
“赛欧”作为紧凑型家用轿车将以SL、SLX、SLXAT等三种款式，10至12.5万元的价格冲击夏季车市，届时这种配置了双气囊、ABS、采用全金属封闭承载式车身的三厢车将会为日趋炽热的车市再添“热度”。
然而，正当人们翘首期待“赛欧”上市的同时，有关“赛欧”的批评声亦不绝于耳。首先，这款号称经过100余项改进的“赛欧”造型过于“紧凑”，甚至欧宝平台的这款原型车（“原配”）为两厢车，却为巴西这种发展中国家而改得面目全非，看上去像五短三粗的“矮胖子”。（※面向巴西的桑塔纳2000型轿车在人们眼中就是来自亚马逊热带雨林的“小马拉大车”，眼下又添了这么一个圆头圆脑的“小胖子”-------作者按）。这种“秀”中“慧”外的外观无非是1993年欧宝平台上的历史陈列品，现如今却又冠以21世纪的中国家庭轿车的“招牌菜”，实在令巴西和印度等发展中国家的中产阶级们纳罕。（※这款拉长的三厢车只在巴西和印度销售----作者按）其次，正当通用上下为此自鸣得意时，这款三厢车过于局促的内饰，缺乏21世纪理念的内饰引来了“先睹为快”的车圈内外的“七嘴八舌”；根据有关调查，现在的潜在汽车用户对家用轿车的“期望值”是：奇瑞的外观+夏利2000的内饰+赛欧的制造工艺，由此可见，马上要见“公婆”的“赛欧”在外观和内饰上与消费心理预期存在落差；大凡对“赛欧”略知一二的目标受众都明白，即使您揣着明白不装糊涂，也不妨更“坦荡”一些，明示这“赛欧”是五六年前的设计理念上脱胎而来，这也不丢人，倒是这么“暧昧”让人心里直犯嘀咕；只要把奇瑞的外观效果图与夏利2000的内饰图片与“赛欧”放在一起，我想任何不带偏见的受众都可以看出掏钱买“赛欧”的消费者是在用21世纪的人民币，购买五六年前巴西人、印度人就已享用的大件耐用工业品，尽管当年的“欧宝”在中国已易名为“别克”，尽管您作出了100多项“改进”，可全身上下再怎么点缀，您“伟岸”的“身躯”仍是硬给拉长的……
东方人，尤其是中国人所处的东北亚地域，汽车用户都对进口轿车、准进口轿车（合资车）怀有一种心态，这就是对内饰及舒适性的“苛求”，他们要求内饰所带来的舒适性有一种东方特有的人文关怀气质，要像家居陈设一样与家庭生活相呼应、细腻、前卫的时尚风格化内饰可以刺激他们的消费欲望，在这方面欧美的工业设计师们是无法想象的--汽车（轿车）是他们家居不可或缺的延伸，这种生活理念与欧美人对车的要求是不尽相同的，这也就是为什么日本车、韩国车比欧美车更注重舒适性的根本原因。在“赛欧”身上，人们感到说不出的缺憾正是赛欧的“内饰”缺少这种“内在”的美感元素。
另外，据称“赛欧”在下线上市前的这两年多的时间里进行了3次大规模的市场调查，据说三厢车造型和10万元的价位是被访者们最集中的反馈，可话又说回来了，在国内缺乏科学规范的市场调查机制，尤其是与国际化“脱轨”的大环境下，被访者中究竟有多少人是真正具有购车的经济实力，又有多少受访者具有对“别克”品牌的起码忠诚度和认知度？凭什么像印度、巴西这样相对落后的国家里只卖小1万美元的轿车，非要让中国人比人家多掏钱？10万元家用轿车的炒作实际上是厂家和商家为了自己个的利润空间给附庸风雅不明底里的汽车用户们下了一个“套儿”。通用年底将出二厢车和三厢车的私车用户群“通吃”，这种经营战略无可厚非，记得毛泽东军事思想中有一名句：战略上藐视敌人，战术上重视敌人。在与其它车坛“大腕”的“角力”中，“赛欧”无疑是以后发制人的态势与对手进行竞争，而且还想以此为市场制胜法宝，这是大家风范，不但值得“夏利”、“大众小子”、“博雅”们重视，而且也值得“奇瑞”、“吉利”们重视。
在“赛欧”年底推出两厢车的背后将是又一轮汽车市场的白刃战、价格的肉搏战，更是一种生产理念、销售理念与消费理念的“决斗”，对此不妨拭目以待。（谢卫列）
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