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| 轿车，降价战后战“服务” |
轿车价格肯定会降，几乎每一轮降价潮都会使有车一族的队伍发展壮大，但是，随着中国百姓汽车保有量的增加，现在就已经不太跟得上的售后服务会不会更让人担心呢？
在当前全国汽车市场激烈竞争中，以服务促进销售已成为汽车行业营销工作中的重要手段。
从目前看来，远到国际名牌奔驰、宝马，近到大大小小的国产车品牌，无一例外地出现过售后服务方面的纠纷。造成的后果重则车毁人亡，轻则反复扯皮、告上法庭。但用户要想讨个说法却难上加难。
像汽车这样的价格高、使用周期长的商品，售后服务的质量和价格是不容忽视的。有人算过一笔账，汽车使用过程中的支出并不低于买车的支出。这中间当然就包括了维修和日常保养的费用。
自然，所有的汽车厂家都对消费者承诺，买了车后，会有完善的保修体系和优质的维修服务。比如说免费的技术咨询、价廉物美的纯正配件、定期进行车辆保养等等，但售前和售后真正能一个样吗？不少用户买了车以后，烦恼也随之而来，目前汽车的售后服务问题已经很多。首先，配件没有统一的明确定价，不仅不同品牌配件价格不同，同一品牌的配件在不同的维修厂定价也不一样。另外，汽车的日常保养应该有明确定价，但每个不同的维修厂之间价格仍略有差距。万一车撞了，大修一次的价就更没谱了。售后服务的价格随意性太强。也有些维修站为了增加收入，恨不得车主将汽车身上的所有零部件都换个遍。比如说：汽车的刹车片由于经常磨损达到了寿命极限，这个时候只要换上刹车片就好了。但是，维修站的人也许会说整个刹车系统都必须更换，甚至连传动系统都会因此受到“株连”。这样，不少对汽车一知半解的车主就得花去一大笔冤枉钱。
我们有理由担心，今后售后服务也许会成为百姓面临的最大问题。尤其是相关的维护消费者权益的法规在涉及汽车这样的商品时还存在不少的空白点，还无法涵盖汽车售后服务可能出现的诸多问题。
一旦售后服务问题大面积爆发，以降价换市场的轿车生产厂家就可能面对更多的尴尬。因为售后服务带给用户的困扰会抵销降价带来的实惠。就此而论，我们可以预见，在降价战之后，真正主宰企业胜负的应该是服务战。（王一民）
中华工商时报 | |
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