|  | | 吉利：打破设计“瓶颈” 带动中国第一跑 |
在六月末举办的第九届上海国际车展吉利汽车展位上，有一辆黄色的小跑车非常抢眼，从前看它像一张开颜的笑脸，侧视又如一只飞奔的跑鞋，动感无限。这就是中国人自己开发研制的第一辆跑车。
记者看到，吉利汽车现场的工作人员忙不迭地给观众发放填写跑车意见征询表。据介绍，这款车将在8个月后上市，价格会在15万元以内。从征询表的统计数字可以看到，仅在上海，就有五万多人次的消费者翘首以待它的问世。
而此前，中国首辆电动轿车(概念车)日前在东风公司问世，并通过了国家有关部门的鉴定。
世纪伊始，中国汽车业的技术进步真是可圈可点。而此前缺乏自主开发设计能力一直是制约中国汽车业发展的“瓶颈”。如今，中国有了自己的汽车设计，终于打破“跑车”、“概念车”的设计的僵局。
吉利集团副总裁刘金良早在今年四月就透露，吉利自己设计的跑车已经定型，两个月后，这款跑车将在上海车展亮相。而现在于吉利展厅内，记者还看到美日基本定型的第三代车：三厢，其造型优雅时尚，内部空间宽敞怡人。
吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。而吉利追求的不仅是“技术过关”，而且要“领跑”。刘金良介绍，吉利的设计人员都来自大的汽车企业。只要将专利回避，所有结构和设计都可以学着设计，从产品和标准中学习知识和设计经验，然后进行优化匹配，这是世界各国普遍采用的方法。
其实，早在两年以前，中国就开始了自己设计汽车的尝试并取得成功，同时，也引入了一种与国际接轨的设计模式——汽车设计公司。同年，中国第一家独立的汽车设计公司——上海同济同捷科技股份有限公司宣告成立，它开发设计了国内第一辆自主开发的微型车。目前，已拥有自主知识产权软件产品、汽车整车、车身、零部件、机械及电子产品技术数百项，今年，仅一个全新微型车开发项目，就签订了二千万元的设计费合同，从而成为中国首家以汽车设计为主的高科技企业。
专家分析，制约中国汽车设计水平进步的主要因素不是缺乏技术能力，也不是人才，而是观念。盲目的崇洋之风不利于汽车设计在中国的发展。现在中国生产的车型多是从国外引进后改进的。而在美国等发达国家，在汽车设计中真正起重要作用的人才大多来自中国。
吉利美日的第三代轿车四缸电喷、电动门窗、带天窗、ABS，至少会配备单气囊。据刘金良介绍，这款足以划入中档车行列的车型，初步定价在九万元左右。作为第一家进入汽车制造业的民营企业吉利率先打破了垄断，而对于消费者，最直接的受益就在价格上。垄断扭曲了中国的汽车价格，吉利要做的事，就是让汽车回归到应有的价值。而自主设计开发，就是降低成本的一个重要手段。
在新兴的民营企业和设计公司致力于提高中国汽车自主设计和开发水平的同时，老牌的国有企业也不甘示弱。上海汽车工业(集团)总公司总裁胡茂元日前表示，“上汽”要在中低档轿车领域开发自主知识产权的品牌，并力争在年内实现轿车整车的出口。
据悉，目前中国有一百八十七家整车厂和数万家零部件厂，他们都需要技术支持和新产品开发。
专家指出，中国是世界上最具潜力的汽车市场，但是，如果没有自己的技术和产品，那麽，汽车业就会成为国外汽车集团的装配厂。这样，中国的汽车制造业会成为发达国家的技术附庸，而且，中国的市场将是发达国家最好的市场，其造成的经济损失是巨大的。汽车整车厂的产值实际很小，而整车厂带动的零部件和产业为整车厂产值的十倍，以二0一0年中国年产汽车一千万辆计算，零部件及相关产业产值每年的损失将达上万亿美元。
但是，要为中国人造车的吉利集团却不在本次国家经贸委发布的《车辆生产企业及产品公告》内。虽然之前，原国家机械工业局发布的《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录(总目录)》、《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录(补充第一期)》《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录(补充第二期)》和《2000年农用运输车生产企业及其产品目录》继续有效，生产企业依旧可按原规定生产、销售。......
面对这种局面，吉利的轿车“户口”能落实吗？中国的第一跑能问世吗？这些都是人们普遍关心的问题。
吉利轿车“掌门人”李书福认为，《公告》方式其实是《目录》管理改革过渡时期，对汽车的生产企业将是分批公告。再说《公告》是针对新增《目录》部分，并不意味着原《目录》不能使用，吉利作为轻型客车的两厢车市场继续走俏。但我们开发的吉利跑车、三厢车暂时领不到“准生证”，当然民营汽车企业也要发展，我们不但要造车，而且要造好车。
李书福说，我们目前生产的吉利.美日四缸电喷车、吉利.豪情三缸电喷车市场销售非常好。吉利汽车我自认为是非常实惠的一种家庭用车，消费者也这么认可。这样的性价比，中国百姓是能够接受的。像北京亚运村汽车交易市场的一个销售点，六月份卖到三百多辆。而原来生产的豪情三缸化油器车，今年6月27日已全面停止生产了。9月1日国家停止销售化油器车以后，我们会将市场上未售出的化油器车收回。取而代之的三缸电喷车目前市场表现饥渴。但我们仍然采取降低产量的生产方式，目的就是为了狠抓质量。“为民造车”已得到市场认可，“为民造更好的车”，我们决不会放弃。
李书福称，这次上海国际车展新产品的展示，吉利跑车在消费者中引起强烈反应。我们是眼睁睁地看着经销商、老百姓的欲望得不到满足，目前，进口跑车价格很高，而国产跑车到今天为止还没有，吉利跑车还没有批准生产。当然，我们正在努力，希望能尽快得到批准，满足用户需求。
看来，吉利两厢车的杀入，国家是持赞赏支持态度的，但是，“7”字头的进入，还是难以逾越，就像华晨集团的“中华轿车”一样，吉利人引以为豪的跑车、三厢车能否上目录，至今依旧是个谜。尽管老百姓看样车时心有所动，但政策不松动，还是只能干看而没辙！(闫晓红)
千龙新闻网
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