| 羚羊、赛欧、夏利2000你买哪一款(图) |
羚羊世纪星、赛欧、夏利２０００都是新近上市的小型家用轿车。这三款车虽已如雷贯耳，但它们到底各自有何优势，有何差别，恐怕能说清楚的人并不多，那我们来比较一下吧。（以下羚羊世纪星简称为"羚"，赛欧简称为"赛"，夏利２０００简称为"夏"。）
出身：名门望族
羚：原型车是１９９４年日本铃木的Ｓｗｉｆｔ（斯威夫特），在三款车中最早上市。铃木是日本的小型车专家，在我国的合资厂--长安铃木也是国内出道较早的小型车厂家之一。
赛：原型车是１９９３年的欧宝Ｃｏｒｓａ（可赛），这是欧洲市场上最成功的小型车之一。欧宝是美国通用的子公司，上海通用将该车引入中国后，前脸镶上了别克的商标。
夏：原型车是丰田１９９８年推出的Ｐｌａｔｚ（广场），在美国被称为Ｅｃｈｏ（回声）。
现状："杂交"尽显优势
羚：保持原型三厢车结构，重新设计的前脸既保持了原车风格，又平添了几分动感和时代气息，发动机由老式化油器机型换成了先进的４缸１６气门全铝电喷发动机。
赛：原型车为两厢，通用将该款车拿到巴西变型为三厢车后，用雪佛兰的商标在南美销售，所以该车带有显著的美欧混血特征。
夏：车身造型基本忠实于原型车，发动由原装的１ＮＺ换成改进型天津丰田８Ａ－ＦＥ。８Ａ的技术先进性虽不及１ＮＺ，但也是日本９０年代后期的技术，是一款成熟而可靠的动力总成。
内饰装备："里子"还凑合
羚："里子"最规矩。日式传统风格的方向盘、仪表盘、中控台一丝不苟地整齐排列着。座椅及车内操纵件做工较为精致。该车装备在三款车中算是比较齐的：四门电动窗、中控锁、电动后视镜、转向助力、双气囊、ＡＢＳ一应俱全，行李箱和油箱盖都能由车内遥控开启，内饰材料质感也不错。缺点是空调控制钮是过时的推拉式，车内也没有太多的储物空间。但在三款车中，该车是唯一能将后排座椅分开折叠的车型，这可弥补行李箱容积小的不足。
赛：欧洲风格的内饰。转向盘很新潮，手感是三款车中最好的，座椅和车内衬里是质地还不错的植绒面料；司机座椅高度可调，这是三款车中独有的。该车装备也挺齐：双气囊、ＡＢＳ均为标准配置，ＳＬＸ级还有转向助力、电动前窗、单碟ＣＤ和６喇叭音响。此外，中空式头枕不仅高度可调，前后角度也可调。缺点是手档车离合器踏板位置较偏右，司机开车时不得不很绅士地夹着腿。
夏：大胆创新的内饰令人耳目一新。人性化车速表采用数字化显示；３个杯托显示了设计者的细心周到，空调控制钮质感极佳；４６４升的行李箱甚至达到了Ｂ级车的水平，这是三款车中最大的。不足之处是：没有转速表；没有转向助力；安全气囊只有一个。
舒适性：略显拥挤
羚：座椅位置较低，椅面的包容性和支撑效果尚可，后排乘坐３人时会觉得拥挤，肩部和腿部的空间都不大。据测，该车的降低舒适性界限值为三款车最小，时速９０公里时，前排乘客只用了不到７４分钟就达到舒适性极限。此外，该车的噪音是三款车里最高的。
赛：拥有三款车中最长的轴距，后排乘坐３人时，虽不觉宽敞也不感太挤。该车的悬架软硬适中，时速９０公里的降低舒适性极限值为１２８分钟，这一结果在三款车中是最好的。该车１．６升发动机的储备功率较大，在时速９０公里和１２０公里时的噪音都不大，分别为６４．７分贝和６９．１分贝。
夏：车厢宽敞，后排可舒服地坐进３人；座椅较高，加上１．５１米的车身高度，各种身材的人都能舒适地乘坐，座椅对身体各部位的支撑效果很到位，尤其是后座，软硬适中，坐感舒坦。该车噪音为三款车中最低，怠速噪音仅为５１分贝。
操控性：各有千秋
羚：Ｇ１０Ｂ－１Ｃ４Ｖ是一款非常精致的全铝结构发动机，单顶置凸轮轴１６气门，排量９９３毫升为三款车中最小，但属同级排量发动机中之上品。在蛇形穿桩（桩距２０米）试验中，该车的平均通过速度最快，无愧于"羚羊"之称号！以时速超过６０公里的速度穿桩，不易产生侧滑，很容易控制。但由于悬架较软，高速转弯时车身的侧倾偏大，有较大的转向不足。该车油门、离合器和档位操纵起来都能得心应手，适合在交通拥挤的大城市里穿梭。从０加速到１００ｋｍ／ｈ，时间为１７．３３秒，最高车速为１４３．６ｋｍ／ｈ。
赛：发动机结构简单、可靠性高，排量、功率和扭矩均为三款车中最大，由于在２８００ｒ／ｍｉｎ时就能发出最大扭矩，这使得赛欧在低速时获得了优异的动力性能。该车在连续发生侧滑的极限状态下控制具有一定难度。在档位设计上比较合理，换档感觉在三款车中最为清晰、顺畅。从０加速到１００ｋｍ／ｈ，时间为１４．１２秒，最高车速为１７２．４ｋｍ／ｈ。
夏：丰田对８Ａ－ＦＥ发动机进行了较大改进，低速扭矩加大，油耗也更低。该车在蛇行穿桩试验中表现不错，转向敏捷、准确，在极限状态下能迅速调整过来。操纵件布置合理，踏板力适中，在崎岖路面上行驶时，车身的整体感很强。不足之处是档位较涩，入档清晰程度不及另两款车；此外，由于没有助力，在低速和倒库时会令驾驶者感到吃力。从０加速到１００ｋｍ／ｈ，时间为１４．４４秒，最高车速为１７４．２ｋｍ／ｈ，为三款车最快。
花费：油耗比较经济
羚：价格很有竞争力，顶级车型售１１．２７万元，比同价赛欧标准型多了电动后视镜、铝合金轮轴和可翻折后座椅等，该车在时速９０公里的百公里等速油耗为６．０６升。
赛：拥有最好的性能价格比。包括了双气囊、ＡＢＳ的基本型仅售１０万元，而１２．５万元顶级车型则包括自动变速器、铝合金轮圈、６碟ＣＤ和真皮座椅，而且是三款车中唯一装备了１８５毫米宽胎的；该车在时速９０公里的百公里等速油耗为６．３４升。
夏：相对较少的配置和１３．２９８万元的高价使之库存开始上升。在时速９０公里的百公里等速油耗为５．７５升，看来在车轮转起来后，该车"烧钱"是三车中最慢的了。
来源：经济参考报史天舒
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