|  | | 神龙公司总经理刘卫东谈论质论价话车市 |
龚达发
中国入世在即，经济全球化趋势日渐深入，在未来3－5年内，国内轿车市场的价格走势如何，是循序渐进还是一步到位地与国际接轨？针对人们普遍关心的敏感话题，东风汽车公司副总经理兼神龙公司总经理刘卫东接受了记者专访。
记者：我们注意到作为车市比较敏感的私家车市场，三季度以来，呈现出旺季不旺的反常现象，相对低迷徘徊。作为中国家轿第一品牌的神龙公司，对此如何看待？
刘卫东：近年来，私家车市场是国内轿车市场增长最快的市场，正是大家普遍看好了这一发展趋势，各厂家纷纷把产品发展的战略向私家车市场倾斜和转移，不断推出新产品，争夺市场份额，抢占战略高地，在为广大消费者提供更多、更优的产品选择和更周到、更满意的服务保障的同时，市场竞争的压力、挑战和风险也越来越大，竞争的态势也更加激烈、更加严峻。当前私家车市场销售呈现相对低迷徘徊的现象，主要原因是加入WTO在即，消费者期待轿车价格，尤其是目前国内主导轿车产品有一个较大降价让利，持币待购所致。
记者：加入WTO后，在未来3－5年内，你认为国内轿车市场价格的基本走势如何？
刘卫东：我认为，加入WTO后国内轿车市场的价格走势总体上是循序渐进，高档轿车的价格将出现大幅下滑趋势；中档轿车的性能价格比将更加合理，价位在10万元左右、性价比更优、服务更周到、品牌形象好的产品将成为车市主流；价格虽低，但质量、性能、服务不能满足用户要求的产品，将被市场无情淘汰。
加入WTO后，轿车市场主导产品的价格不会象少数消费者所期望的那样：一旦入世，轿车肯定要大幅降价。其主要原因是：
一、我国轿车市场买方市场的消费格局早已形成，由此促进了生产经营方式的深刻变革，由过去简单粗放式经营向集约高效化转变，需求拉动生产，而不再是由生产促进消费；
二、消费者的心理更加成熟，由简单追求产品价格低廉向注重产品的综合价格性能比、品牌形象、网络服务、产品特性和文化品位，以及个人的价值取向、兴趣爱好等方向发展；
三、中国加入WTO后，汽车工业尤其是轿车工业作为一个幼稚工业，有5年的保护期限，汽车进口关税从目前的80％在5年后要降到25％，并取消汽车进口配额。我国目前进口轿车的价格至少由10个方面构成，即到岸价、关税、消费税、进口环节增值税、转港费、运杂费、管理费、选装件价、销售毛利以及国内销售环节增值费。据专家分析，同等价格的轿车，当关税从80％降到25％时，完税后的进口车价只降低约31％，5年内平均降幅只在5％左右，不可能是戏剧性的大幅降价。
综上所述，，仅从关税降低一项来推测国内轿车市场的价格走势，是不准确的，把加入WTO对汽车工业的影响，简单地理解为轿车要降价，是片面的，很容易在消费者心理上产生误导和错觉，造成持币待购等待观望的现象，不利于正确引导和鼓励轿车消费。（人民网武汉11月4日电）
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