|  | | 中国汽车业呼唤“高手” |
中央电视台报道：11月20日下午，上海通用又出新车了，据是赛欧的系列产品。而不久前，赛欧在某网站组织的“我心目中的家庭轿车”评选中曾以70％的得票率当选，成为全国范围内十万元档次家庭轿车的标志性产品。这一结果对上海通用来说绝对是件值得欣慰的事，但据有关人士透露，赛欧在引进中国之前，已是一个销售了600万辆的老车。 据上海通用总经理陈虹介绍，赛欧在引进时曾做了一百多项针对中国市场的改造。再加上上海通用高超的宣传技巧，使得有小别克之称的赛欧在待字闺中时就已名满天下，情愿掏预付款排队的据说足足有两万人。但据知情人透露，赛欧的原型可赛是一个1993年投产，在引进中国前已经销售了600多万辆的老车，在国际汽车行业以每两三年的速度更换一个新品的今天，一个老产品备受中国消费者追捧不能不说是一种悲哀。 对于中国老百姓而言，赛欧无疑是一个全新的产品，因为在中国跑了17年的桑塔纳是1973年的产品，仍是轿车行业的龙头老大，去年卖了11万辆，排第二位的捷达是1979年的产品，去年也售出9.5万辆，靠桑塔纳和捷达为主导产品的德国大众，去年在中国共销售轿车33.4万辆，占全国轿车54.5％的市场份额。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦对此表示，“在以往合资汽车产品这个领域竞争是不够的，没有竞争，就没有好的产品”。 不过汽车厂们并不在乎这些，它们在乎的是赶紧找个洋靠山合资合作以谋求长期生存，这正中了外国汽车公司们的下怀，因为它们不仅不用掏巨资淘汰落后生产线，而且还能以帮助中国汽车工业发展为由以动辄几亿甚至几十亿人民币的高价格把这些落后设备卖给中国，之后每年还能分红，他们也不用担心产品没有销路，因为这些落后生产线组装出来的东西到了中国能以新产品、家庭轿车的名义卖个好价钱，而且卖得都还不错，不信你去看看悦达、奇瑞和英格尔们，还有我们刚刚提到的赛欧。 应该说，这几年汽车市场推新的速度不断加快，可细细想来，真正的新品可谓凤毛麟角。试想，能拿落后产品打发中国消费者，又有谁愿意把新产品拿到中国来呢？久而久之，靠中国老百姓养活的中国汽车工业又会有什么竞争力可言呢？入关以后，习惯了拿来主义的中国汽车企业又怎么能不沦落为外国汽车企业的附庸呢？明天上海通用又要出新车了，不知道会是什么样的产品。
东方汽车网 | |
|
