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| 福特汽车公司高层更迭 马自达前途堪忧 |
美国当地时间10月30日，美国福特汽车公司总裁兼首席执行官JacquesNasser正式辞职。由于福特品牌形象受到业绩低迷和轮胎事故的影响，Nasser的辞职其实是一种变相解职。此次福特的高层更迭将会给福特旗下的马自达以及因轮胎问题而走向对立的普利斯通（BridgeStone）等日本企业带来不可预测的影响。
对马自达而言，首先值得担心的是新一届福特高层对亚洲及马自达知之甚少。新任首席执行官福特公司创始人HenryFord的重孙WilliamClayFordJr.董事长（44岁）此前一直致力于环境问题以及福特的美国橄榄球队的经营，其作为汽车企业领导人的经营能力如何还不得而知。就任副总裁的CarlE.Reichardt（70岁）虽然从1986年就开始担任福特公司的外部董事，但鉴于其出身银行业，也不能说对汽车业界了如指掌。
新任COO让马自达忧心如焚
于是，福特汽车业务的重组重任就落到了从福特北美集团执行副总裁升任到首席运营官（COO）的NickScheele肩上。尽管Scheele在今年7月份之前主管欧洲福特期间，在重振业务方面有所表现，但也有意见认为：“那些成绩不过是靠裁员而换来的”。
对于马自达而言，最为担心的是Scheele出身于欧洲福特!
作为福特的全球战略中的一环，马自达和欧洲福特通过底盘的通用等，在双方最为擅长的小型车领域各取长短。
但是，虽然两者之间属于伙伴关系，但由于在小型引擎的开发等优势领域存在重叠，因此对于马自达来说，欧洲福特也是其在小型车市场的主要竞争对手。
按计划，欧洲福特的西班牙工厂将在2003年开始生产马自达车，并且具体方案也已出台，但甚至连福特的有些官员也指出：“这只不过是让受赤字困扰的欧洲福特提高开工率而已”。也就是说，马自达不得不开始担心：Scheele首席运营官走马上任后，“比起马自达，（ScheeleCOO更为了解的）欧洲福特将会被置于更为优先的位置”。
在Nasser首席执行官正式辞职后，马自达总裁MarkFields曾经说过：“马自达的方针战略不会改变，本人在马自达的地位也不会改变。上述两点已经与福特公司进行过确认”。此前在马自达业绩不佳时，就有预测说：“马自达总裁的更迭近在眼前”。随着Nasser时代的终结，马自达总裁更迭提前的可能性越来越大。
另一方面，与普利斯通重修旧好的可能性也非常大。
此前围绕着多起使用普利斯通·凡士通（BridgeStone/FireStone，普利斯通的美国子公司）轮胎的福特车人员伤亡事故，两公司几乎到了势不两立的地步。今年5月份，面对要求凡士通承担巨额回收费用的Nasser总裁，凡士通董事长兼首席执行官JohnLampe宣布终止与福特的业务往来，并由此结束了双方长达一个世纪的业务关系。
对于轮胎问题，福特董事长曾说过：“Thedoorisopen（谈判的大门是敞开的）”，并对两公司停止业务往来表示不满。伴随着福特董事长出任CEO、曾强硬主张“轮胎有问题”的Nasser的离职，两公司间已出现了和解的曙光。
此外，福特此前与丰田汽车间的合作谈判是否将受到此次高层更迭的影响也是人们关注焦点。一个CEO的辞职竟然会对日本产生如此大的影响，福特于业界的举足轻重地位也可见一斑。
日经BP社
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