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| 入世后的中国战略 丰田力争占有10%的市场份额 |
东京车展期间，丰田汽车公司社长张富士夫专门会见中国记者，向他们介绍了丰田的“中国战略”。张富士夫说，丰田的２１世纪全球战略，从整体上说有美国、欧洲、亚洲、日本四个基地，但亚洲基地仅指中国以外的太平洋地区。因为发展中国市场非常重要，丰田将把中国市场作为特别区域来考虑。丰田的未来目标是，在中国力争占有１０％的市场份额。
丰田目前在中国有天津丰田和四川丰田两家整车企业。张富士夫说，丰田在欧美市场的进入形式是先建立销售网络，然后完备售后服务体系，再开始生产汽车，但在中国还没有能实现用这种方式进入。中国加入ＷＴＯ之后，我想应该能实现这种操作方式。
张富士夫说，中国国土辽阔，需求也有多种多样。在城市里，丰田轿车如皇冠、ＭａｒｋⅡ、佳美等车型很受欢迎，内陆地区也喜欢越野车、多功能车，如陆地巡洋舰，排气量很大的车型也很受欢迎。丰田在天津将要投产的是一款１．０－１．３升排气量的小型车，年产３万辆；已在四川生产的是２５座的柯斯达，年产１万辆。对“丰田在中国下一步生产什么车型”问题，张富士夫直言“还没有决定”。但他明确表示，不管怎样，丰田肯定在中国生产最新型最先进的车。
中国的“十五”规划中强调发展小型车，对此张富士夫认为是符合世界潮流的。他说，用简单的分类方法，小型车是指１．０－１．５升的轿车，在日本叫做“国民车”。全世界各国政府都鼓励发展这种排量的车型。张富士夫还特别谈到，随着中国加入ＷＴＯ，竞争也会非常激烈，表现在几个方面：一是各厂家的车型定位不同，将会有很多车型分别出现在市场上，有大排量车、中型车、小型车，车型竞争加剧；二是很多车在一起就有了比较，质量要求提高；三是价格竞争更突出，加入ＷＴＯ之后，车型增多扩大了客户的选择余地，这方面的竞争更大。此外，还将出现进口车和当地生产车之间的竞争。他认为，在当地生产的车离用户近，可以直接听到用户的呼声，迅速作出反应调整，有进口车所没有的优势。所以，丰田十分重视在中国的合资企业。
纪哲
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