———访长安福特公司总裁泰益克

　　最近，福特公司董事长兼首席执行官比尔·福特首次访华，就与长安集团签署了共同增资10亿美元的谅解备忘录，向来以谨慎低调著称的福特，也终于卷入了目前中国汽车市场投资热潮中了。此前，记者曾专访了长安福特公司总裁泰益克先生，泰益克先生直率的谈话，可以看作是福特先生访华的注脚，特此发表一飨读者。

　　我们不想一口吃个胖子

　　　记者：中国汽车市场现在是以加速度发展，先进入的大众、通用等基数已经比较大了，发展速度会越来越快。你们进来的晚，基数不如对手大，要赶上他们有没有可能性？

　　泰益克：坦白地说，在中国这个快速增长又竞争激烈的市场中，要赶上他们是个很困难的课题，所以我没有一口吃个胖子的想法，一下子达到10％或者15％的市场目标，5年中我可能都不会有这种预期。我们现在是要不断地把新产品带进这个市场来，虽然份额小，但由于市场容量很大，绝对数量还应该是很大的。

　　记者：我赞同你的冷静分析，随着市场新进入者的迅速增多，尽管大众的市场份额在不断缩小，但它在市场上仍然是一个庞然大物，福特即使要成为第二、第三，难度都非常大。

　　泰益克：如果现在把所有汽车公司对外宣布的市场份额预期加到一起，整个数据总和将达到市场容量的200％到300％，我把各大公司预计的产能加到一起，已经达到了1500万辆了。

　　记者：这表明大家都对中国市场前景非常看好，预期中国汽车市场的总容量可能会有很大的增加，所以大家的投资热情都很高。

　　泰益克：现在有舆论说市场已经供大于求，这对中国整体经济发展是很有好处的，对中国消费者也是很有利的，他们能够不断的和新产品见面，有更多的选择。但是换一个角度看，如果大家都把自己的产能几倍地往上涨，总产能远远大于市场容量，整个成本结构就会出现问题。总之，产能要和市场需求相吻合。

　　记者：你的想法和我们政府汽车主管部门的想法是一致的。

　　泰益克：五六年前中国汽车市场需求并不很高，很多厂商有了剩余的产能，后来是和国际公司合作，把这些产能利用起来了，才使目前整个资本效率提高了。如果现在大家都不断提高产能，需求又没有达到那个规模，就可能又回到几年前的状态，资本效率就又会下降。

　　记者：大众公司提出到2007年，将把他们在中国的生产能力增加到160万辆，他不管别人怎样，而是凭借他自己的竞争优势，保证他的市场占有率。

　　泰益克：他们进入中国已近20年了，已经做到一定的规模，肯定不愿意失去市场份额。如果现在我在大众的地位，肯定也要向公众公布这样的信息。

　　福特会坚定地站在长安背后

　　记者：长安福特成立时投资比较小，社会上有不少议论，你们双方都作过多次解释，但给人的印象是“只听楼板响，不见人下来”，现在你们也终于加入了这场投资“大合唱”中了。

　　泰益克：有人认为福特进入中国开始的步伐慢了一点，某种程度上我同意这种说法。通用、本田是先推高端产品，后推低端产品，获取了很高的利润。但是因为特定原因，我们只能采取相反的做法。现在我们可以将高端产品带入中国市场，蒙迪欧已经进来了。两年前这里还是一片荒地，现在我们完成了所有的建设，并且一口气推出了两个产品，二期工程也开始建设了。此外我们多次承诺，每年至少要推出一款新产品进入市场，按照这个速度，在未来的两三年里，我们会有更快的发展。

　　记者：现在你们有压力，大众也有压力，“大有大的难处”。你们争取5％的市场份额有困难，大众要守住他们的份额就更加困难。

　　泰益克：如果我们把长安集团作为一个整体来考虑，它应该在中国排到第四位。它今年计划产量为40万辆，大约占全国10％的市场份额。作为这个集团中一个很重要的部分，我们希望成为一个支柱力量，在长安集团的发展中扮演重要的角色，能够和长安集团一起成为中国的第三大汽车生产厂商。

　　记者：去年长安集团提出“三年再造一个长安”的目标，要实现这个战略目标，福特应该是长安集团最重要的支撑力量，只有福特才能最大限度的提升长安品牌形象，提升产品的价值。长安集团能否作强，关键要看长安福特能否作大，但从目前的情况看并不是这样，长安现在的增长点主要还在长安股份。

　　泰益克：毫无疑问，福特公司肯定是长安集团一个强有力的支柱，长安和福特之间的合作是很好的。长安集团是一家赢利状况非常好的公司，他们的利润非常可观。长安集团的产能在不断增长，产品在不断加强竞争力，利润也是大幅度的增长。从我们的角度来讲，正不断努力将更多、更高端的产品带入中国市场，形成一个完整的产品谱系，福特一定会坚定地站在长安福特的背后。

　　记者：听到你的这些承诺，我感到很欣慰。

　　泰益克：这些话不仅是我个人的承诺，更是福特很高层人士的承诺。

　　福特在中国的影响力与其世界地位不相称

　　记者：在中国，现在一提外国汽车公司，人们往往立即会想到大众、通用、本田、丰田，而不太提及福特，福特在中国市场的影响力减小了。在中国一些年轻的人心目中，甚至不认为福特是一家大公司，作为世界第二大汽车公司，福特目前在中国与其世界地位很不相称。

　　泰益克：当然我们要承认目前我们的产品在中国市场的规模并不大，消费者的认知度还不很高，不像别克，本田这些品牌形象。5年前通用在推出别克之前，大家对于通用也是很陌生的，随着别克的推出，产量的增加，大家的认知度在不断的增强。当然我们要做更多的品牌建设工作，其中一个很重要的工作，就是要把更多的产品带到中国来。

　　记者：在市场上，产量的确对扩大企业影响力有至关重要的作用，但是还有另一种情况，比如你们的子公司马自达，他们进入中国市场也比较晚，在海南和长春的生产规模都很小，至今还没有成立一个合资公司，但它现在的产品知名度超过你们。

　　泰益克：马自达的品牌建设是从推出普力马和323开始的，已经有了3年的时间推销产品，建立经销商店，今年他们又和一汽合作推出了马自达6，他们在中国的经销商已经超过100家，通过推出产品，建设经销商网络，提升了品牌形象，我们也会把经销点开得更多，待我们的产品种类和数量都上去后，我们的品牌形象也会有很大的提升。

　　记者：我觉得上市前人们并不看好马自达6，但上市后的销售情况特别好。蒙迪欧的情况好象有些不同。

　　泰益克：我们将蒙迪欧定在这个价位，主要考虑它是全进口，此外它本身也是很有竞争力的。事实上市场上也有这种细分，有需要这种欧洲声誉、欧洲品质车型的消费群体。我们当然希望能像广本雅阁一样，月销万辆，但目前还不能达到，销售网络和品牌的知名度是有关系的。马自达大概有100个经销商，我们开始是26家，希望明年达到100家。马自达卖了3年，广告也做了很多，肯定公众对于他们品牌的认知度要高于我们。如果明年再讨论这个问题，消费者对我们品牌的认知度就完全不同了。

　　长安福特不一定只在重庆发展

　　记者：有传言说丰田会很快超过福特成为世界第二大汽车公司，您能够描述福特有什么对策保住第二的地位？

　　泰益克：这种传言已经有很多年了，但目前为止还没有发生，所以仍然只是传言。以我现在的身份，还是和您分享长安福特的战略比较合适。首先是进一步和长安集团加强合作，发展长安福特，另外要加强和江铃合作生产全顺。福特其他品牌，例如VOLVO（中国）也在讨论要不要在中国生产，陆虎、马自达等如果要在中国获得长期发展，也一定要在本土生产。

　　记者：如果这些品牌进入中国，成立了本地化公司，特别是马自达如果和一汽合资合作，福特会不会介入其中，乘势而入，直接和一汽结为合作伙伴？

　　泰益克：马自达是福特旗下的子公司，我们虽然占有他们34％的股份，但是他们是一个独立的公司，他们做出自己的决定，我想我们没有办法对马自达的行动作出评判。福特汽车公司下面有许多品牌，福特汽车公司和长安的合作，是基于福特品牌的合作，马自达和一汽的关系，是独立于福特品牌之外的关系。

　　记者：中国政府规定一家汽车外商可有两个中国合作伙伴，现在几乎所有的汽车跨国公司都发展了第二合作伙伴，福特只有长安一个轿车合作伙伴，你们有没有失落感？会不会在江铃或者其他地方再发展一个轿车合作伙伴？

　　泰益克：目前我们和长安的合作是很强有力的，我可以预见我们公司能有很好的发展。现在看不出有任何理由再找一个合作伙伴。

　　记者：如果江铃提出要和你们共同上轿车，福特会怎么办？如果福特不干，他们再要找别人合作，你们会有什么想法？

　　泰益克：我目前的职责在长安福特，对于江铃的业务了解得很少。我认为长安福特将来也不一定只在重庆发展，只要能把长安福特做大，没有必要再找第二个合作伙伴。

　　记者：现在几乎所有的跨国公司都找了第二个合作伙伴，你怎么评论这种现象？

　　泰益克：我认为他们肯定觉得找两个伙伴有某些优势，但是我却没有看出这种优势的必然性，就像一个人娶两个太太一样，我看不出有什么好处。