据经济参考报报道，前几日，记者的一位朋友打来电话，用一种陶醉的口吻说，“我家买车了，一辆爱丽舍。”除了道声“恭喜”之外，记者接下来却不知该说些什么。朋友夫妻俩在政府机关工作，收入并不高，只是看着周围的人个个都买车，面子上有些挂不住了，于是才咬咬牙贷款买了一辆略显气派的爱丽舍。

　　无独有偶，近日有报道说，在新车市场还在加价销售的广州本田新雅阁、一汽马自达６已出现在二手车市场。据分析此中原因主要是一些年轻人喜欢追求新奇，但又不考虑自己实际经济水平，贷款买了之后才发现车越来越难“养活”，只好抵售给旧车经纪公司来还债。还有一些人买车之后才发现修理费、零配件费高得吓人，也只好一卖了之。

　　表面看来，在追求生活质量、崇尚个性及自我享受的现代社会中，超前消费无可厚非,但汽车在我国还不是普通消费品，购车领域还是浮躁消费与理性消费并存的现状。有一外国朋友就曾发出这样的疑问，“我不明白，为什么中国人把相当于自已总财富１／２甚至更多的东西放在大街上？”他说，在他们国家，大家都把消费重点放在房子、教育和保险等方面。

　　李先生是记者的另一位朋友，现供职于北京一家报社，其爱人在电视台做制片人，二人收入不菲。在别人眼里，能证明其身份地位的只有他们的住所——在北京某一高档小区买的一套１６０平方米的复式住宅。他们没有买车，几年前曾经买了一辆捷达，但又卖了。说起其中缘由，朋友总是一笑：“买车就像围城一样，没有的时候特别想买，等有了也会后悔。现在我俩每天打车，省去了许多麻烦。要是买辆车，光养车一年就得１万多块吧！在我们小区，买个停车位还得１０万多块呢。我觉得汽车只是一个代步工具而已，并不是身份的象征。”

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，理性汽车消费包括三个方面：首先必须正视自己的经济实力。现在国产车品种丰富，消费者可选择的余地很多，能消费哪一档次的车就购买哪一档次的车，不能越级消费。不仅预算好能够支付买车的费用，还要预留出养车的钱，计算好“全成本”；其次，选车的首要目的是实用。如只作为上、下班的代步工具，则选择小巧一些的，可不考虑其动力性。如考虑全家一起出去玩，则选择宽大车型的，可不用讲究其款式。如做生意用，则最好考虑客货两用等；此外，购车前一定要考虑残值。最好在买车前了解一下旧车市场哪些车比较值钱。

　　一位汽车行业资深人士对记者说，目前我国汽车市场还处于初级阶段，距离成熟的市场要有一个过程，所以消费者在这个过程中需要付出一定的代价，正是因为如此，在这段时期内，理性消费对消费者来说就显得尤为重要。