据文汇报(上海) 2003年11月1日报道，“针对日趋升温的中国汽车市场投资热潮，国际著名咨询机构高盛集团今年8月曾发布过一份引起广泛关注的报告，该报告预计未来三年内全球汽车制造商在中国的投资将高达100亿美元。但这些国外企业一拥而入中国市场，并非一场‘只赢不输的赌博’。”

　　 “高盛在这份报告中指出，未来中国汽车市场最大的风险就是产能过剩和价格大幅下降问题。据高盛估计，到2006年，跨国汽车制造商在中国市场的新增产能将达到150万辆以上，到2010年将最高达到250万辆。如果加上中国本地轿车及轻型商用车辆的产能，到2006年，中国汽车市场的总产能预计会达到690万辆。”

　　 “相比之下，高盛称，即使假定每年的汽车销量增长率达到15％，整个汽车市场到2006年的销量也难以超过220万辆。由此不难得出如下结论：中国的汽车工业将很快面临供过于求的局面。在全球市场都面临供应过剩问题的时候，许多跨国公司希望把中国发展为未来出口基地的想法是不现实的。”

　　高盛公司8月的报告确实影响很大，至今还有人不断引用。高盛公司的观点似乎非常鲜明，结论也非常决断，但是不知道高盛公司所依据的中国汽车产销量的数字是从何处抄来的，数字不实，严重影响了高盛公司的“英明论断”的真实性。

　　根据中国国家统计局的统计，近年中国汽车工业的汽车产量和增长率如下：

　　2000年 207万辆 增长率 13％

　　2001年 233万辆 增长率 13％

　　2002年 325万辆 增长率 39％

　　2003年1－9月 320万辆 增长率 36％

　　高盛公司认为到2006年中国的整个汽车销量也难以超过220万辆，不知是不是该公司的研究人员把上个世纪中的报告又抄了一遍。即使按照高盛公司悲观的预测，按照2003年生产430万辆为基数，今后每年的增长率只有15％，2006年中国的汽车产量也将达到654万辆，那么高盛公司所担忧的2006年中国汽车690万辆产能根本不是什么严重问题。如果按照30％的增长率，2006年的汽车产量将达到945万辆，如果中国汽车工业听从了高盛公司的教诲，我们的汽车市场一定陷入严重的供不应求，那时候，跨国公司一定对高盛公司感激涕零，因为中国必须大量进口汽车了。

　　一个世界闻名的大公司，应该对自己的名誉负责任，起码不要胡说八道。

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