通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳，日前在北京会见记者时宣布了通用近期的四大举措，引起媒体一阵暴炒。其中最为人们关注的是通用在华产能的增加和引进生产凯迪拉克。

　　下半年以来，尽管中国汽车投资热的话题一直不绝于耳，但跨国公司还是扎堆往中国汽车上投钱，他们可都是久经沙场的市场经济老手，他们会把钱到处乱扔吗？位居世界最大汽车公司的首脑，瓦格纳出口不同凡响：“几年前我们预测中国在10年之后会成为全球第二大汽车市场，当时是属于乐观的估计，现在看来那时乐观的还不够，按照现在中国市场的发展速度，这个时间表至少提前两三年。＂

　　瓦格纳分析说，目前中国的市场需求非常强劲，中国整体经济也保持着一个良好的强劲势头，而且这个势头已经持续了好几年，尽管碰到非典这样大的灾难，都很快恢复到正常，因为中国有一个强有力的政府，能很好地调节整体经济的运行，同时要看到中国的消费者对汽车怀有巨大的热情。这表明中近期中国市场会保持非常强劲的增长势头。此外，瓦格纳认为可能还有一些我们现在没注意到的刺激汽车消费的因素，比如新车型的不断推出，对消费需求的刺激就非常大，还有汽车信贷也有很大的发展空间等等。

　　当然瓦格纳也强调，市场可能存在一定风险，但是“从长远来说，我们非常看好这个市场，我们是高度乐观的”。基于这种认识，瓦格纳宣布通用在华生产能力提高到63.6万辆，也就不足为奇了。

　　瓦格纳还证实了在中国生产凯迪拉克的业界传言。他特别指出，“中国汽车市场的高速发展，尤其是高档豪华车这一细分市场正显现出越来越大的发展空间，已为不少汽车公司所关注”。他们注意到了这一点，所以要把旗下最顶尖的产品凯迪拉克引入中国，在上海进行本地化生产。

　　中国人对凯迪拉克也许不像对奔驰宝马那样熟悉，在美国它可是和林肯轮流坐庄做总统坐骑。美国朋友曾告诉我，他们在说到一件东西好到极致时，会说“好得像凯迪拉克一样”。上世纪90年代初，北京王府饭店刚开业，门口就摆了一辆加长凯迪拉克以壮声威。那时北京有钱人结婚，往往会租1辆凯迪拉克显示阔气，租金1公里要16元，部长的月薪也不够它在长安街上打个来回。

　　继今年3月华晨宝马宣布在中国生产3系、5系宝马后，9月北汽戴克携手要在北京造C级、E级奔驰。此前已有了奥迪A6和A4，现在通用又拿来了凯迪拉克，据说VOLVO也考虑在中国制造。世界上批量生产的高档豪华轿车中，大概就剩福特的林肯还没听说要进来。那么中国汽车市场到底能承载多少豪华轿车？

　　多年来我们一直鼓吹轿车进入家庭，按照我们的理解，早期进入家庭的轿车，应该是便宜的“经济型”轿车。而只有生产价格便宜的车子，买的人才会多，才能迅速形成“经济规模”，企业的经济效益才会好，轿车工业才能快速发展。然而我们错了，大家看看，现在市场上供不应求的是什么车？成天搞降价促销的又是什么车？日子过得最滋润，发展最快的是什么企业？是生产高档豪华车的企业，而且车子越高档，越豪华，赚钱就越多，发展就越快。过得最难受的是什么企业？是所谓“为老百姓生产轿车”的企业，具体地说，是天津夏利、长安奥拓、浙江吉利等。夏利尽管销量达到了11万辆，也难逃亏损、转卖的命运，贵州云雀则因车子排量太小，就始终没有形成批量。

　　当初一汽引进奥迪时，估计中高档车市场容量最多就3万辆，但奥迪从100到A6，产量扩大到5万辆，市场上也压根就没有满足供应过。广州本田雅阁的销售商，加价销售的把戏一直玩了5年。上海通用成立，不少人上书，坚决反对生产别克，说既然已有了奥迪和红旗，再引进别克，纯属“高水平的重复建设”，以至上海通用第二个产品就改为1.6排量的赛欧。而现在君威、凯越月产达到7500辆还供不应求。现在为争夺宝马的销售权，销售商打破了头，车子还没出来，加价7万元的行情已经流传开了。

　　现在我们明白了，所谓“轿车进入家庭”，开始买车的主要是有钱人而不是穷人。只有到了轿车普及阶段，才能轮上穷人买车。而生产企业要积累资本，只有生产高档车才能赚钱，这好比开饭馆，一桌家常菜就算50％的利润你又能挣多少？而一桌35万元的宴席，多算他三万五万进去，客人也许连帐单都不看一眼。生产销售1180万元1辆的宾利车，赚钱可能比印钞票还来得快。

　　这些年奥迪在中国市场吃独食，越贵的车型卖得越好，究竟赚了多少钱，只有天知道！现在，宝马进来了，奔驰要进来，凯迪拉克再进来，太好了，但愿它们来一场真正的厮杀，也可以让中国的富人少花点冤枉钱。