台湾比较强项的部分是零部件，我们从进出口的观点来看台湾汽车零部件出口。进口零部件的部分，94年有650亿台币的进口，640亿往下掉到550亿。日本进口量从94年的75％到2002年三分之二。零部件已经在十年之内由10％替代了完全从日本的进口。

　　苏锦夥说:十年之内台湾零部件的出口提高了一倍，从450亿提高到900亿台币。出口像美国是主要的对象，一直维持美国市场40％。从零部件进口和出口十年来的数据可以看出，台湾的零部件能力逐步在提升，甚至于零部件本来是进出口逆差慢慢变成顺差的局面。这是零部件出口的情况。

　　苏锦夥说:台湾汽车工业发展和日本汽车工业发展有相当密切的关系。一直对日有贸易逆差，在这种情况下我们特别要求日本的厂商要有回销动作。我们要求当零部件的质量、成本、价格、供货日期已经具备国际竞争能力的时候，要求回销到日本。通过日本的母厂销到各地的厂商去，或者直接销到合作厂商去。原则上我们希望平衡贸易逆差的观念，我们跟日本厂商定了日本回销的百分比，从73年的7％到2002年的17％。定的目标实际不高，但是我们实际输出的百分比超出了很多，甚至于到达60％。

　　苏锦夥说:我买你一百块钱的东西进来，但是我销出去60块钱。从这几个数据上可以感受得到，零部件在市场上慢慢占有一席之地，质量提升、能力提升，国际价格更具备竞争能力。但是更重要的不只是回销这件事情把我们的零部件能量充分发挥出来，更重要的是我们希望零部件能量能够在亚洲车里面扮演不可或缺的角色。

　　苏锦夥说: 整车厂的竞争能力有四大六小，四大有些是走出自己的路，有些是配合国际母厂运作。四大车厂的年均产值和每个人的年产量多少实际有大幅成长。每个人的年产值在91年的时候九百万台币，2000年1770万，在十年之内每个人的产值将近一倍的成长。台湾前四大整车厂年产量从29辆提高到34辆。