邵奇惠说:世界汽车产业正在进入深层的国际化趋势，我国汽车产业开始全面与国际汽车业合作。三中全会提出以开放促改革促发展，是完善社会主义市场经济体制的重要方面。我们要因势利导，推进法律体系的建设。

　　邵奇惠说:中国加入WTO和APEC之后，高层和业务层均已就汽车的法律法规成功地进行了多轮商谈，中国已郑重承诺将遵循WTO和APEC规则，国际惯例改革汽车工业的管理体系。

　　邵奇惠说:为了这次研讨会，我最近再次重新阅读了APEC有关文件中关于汽车的中国制造方针和计划。其中明确写明我国将在2002到2005年的第二阶段当中完成中国车辆管理基本法律如车辆法的议法工作，完成修改相应的法律标准化。也写明了将中国设计汽车管理和部门的职权进行合并，使中国由一个单独的部门负责汽车产品管理的全过程，包括制订统一的汽车技术法规，按照汽车技术法规对汽车产品实施形式认证及生产一致性监督工作，并负责车辆的注册、检验、维修等工作。

　　邵奇惠说:根据WTO和APEC规定，我们在2005年要达到的目标现在到底有没有这个把握，我非常担心。不达到这个目标我们就违背了WTO和APEC的规定。期待汽车产业的全面法制化时期到来之后，就是汽车产业健康发展有保障之时。

　　邵奇惠说:汽车产品的井喷式增长与自主开发的步步依然极不相称。近两年汽车产品如雨后春笋令人目不暇给，媒体形容为井喷。仔细看看，真正自主开发的产品似乎离我们更远了。

　　邵奇惠说:中国的汽车市场正转变为由跨国公司主导，中国汽车企业正从市场的领导者转变为市场的追随者。我十分造成采用多种形式国际和作与技术引进，在中国现实的条件下，为了加快汽车产业的发展速度，迎头赶上国际水平，拿来主义也不失为一种可取的有效办法。依托世界科技已有的成绩，再次进步，再次提升，要拿来并掌握核心技术，而绝不仅仅是跟随。归根到底，国家的经济独立有赖于本国的知识产权，行业的健康发展有赖于自主开发能力的同步增长，企业的竞争能力有赖于产品核心技术的掌握。

　　邵奇惠说:现在世界知名企业已全部进入中国汽车生产领域，中国汽车世界生产已经是世界巨头的决斗场。我们绝不满足于搭建国际舞台，我们也要在这个过程当中成为汽车工业的强手。