一、 中国汽车工业已成为世界汽车生产大国

　　2003年是中国汽车工业建立五十周年。在过去的半个世纪中，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大和正在从大到强的变化。上个世纪八十年代中国实行改革开放后，汽车工业得到了快速发展，实力明显增强。国际各大汽车集团公司都先后在中国建立了合资、合作企业。目前中国汽车工业已基本满足国内市场需求，能够生产微型汽车、普及型轿车和中高级轿车，轿车的主要品种在性能、质量方面都已接近国际同类产品水平，轿车价格与国际市场的差距正逐步缩小，为中国轿车工业的进一步发展奠定了良好的基础。载货汽车和大中型客车产量迅速增长，技术水平不断提高。各类车型品种结构基本能满足中国汽车市场需求，并已建成比较完整的汽车工业生产体系。

　　回顾中国汽车工业五十年的发展历程，从1953年到1992年达到100万辆产量时经过了近40年；从1992年到2000年用了8年时间完成了从100万辆到200万辆增长；截止到2002年底，中国汽车行业用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长；根据今年前三季度的统计预测，2003年汽车产量将超过400万辆，位居世界第四。这都表明中国汽车工业步入了一个高速增长的发展阶段。

　　二、 汽车工业将不断满足国民经济、交通运输和人民生活的需要

　　从交通运输业的公路建设来看，2002年全国公路总里程达到175.8万公里，高速公路达到2.51万公里，用10多年时间完成了发达国家高速公路建设三、四十年的发展历程。公路总里程居世界第四位，高速公路总里程居世界第二位。国家提出了2010年全国公路总里程达到210万—230万公里的目标，全面建成“五纵七横”国道主干线，高速公路总里程将达到5万公里，连接90%人口在20万以上城市。2020年，全国公路总里程将达到260万—300万公里；高速公路总里程达到7万公里以上，基本形成国家高速公路网。公路运输的高速发展为汽车工业提供了广阔的发展空间，“车到山前已有路”；同时也给汽车工业提出了包括能源、环境以及安全等方面的更高要求。

　　汽车产品已从集团公款购买的生产资料变为民众物质文化需求越来越重要的消费品。中国经济的快速发展和汽车进入家庭的步伐加快，使中国汽车工业的产品结构在近十多年中发生了巨大变化，轿车和客车的比例大幅度增加。汽车已逐步由生产资料变为人们重要的生活消费品。汽车市场结构发生了巨大变化，个人购买比例大幅度增长。1994年中国民用汽车保有量为940万辆，其中私人汽车保有量为205万辆，占民用汽车保有总量的21%；2002年全国民用汽车保有量为2000万辆，其中私人汽车保有量1000万辆，占总保有量的50%，十年间私人汽车总量增长了5倍。

　　国民经济翻两番的战略为汽车工业发展创造了快速增长的市场条件。在过去的十年里，我国GDP年均增长9.3%，汽车工业年均增长15%，大约为GDP增长率的1.5-2倍左右。按照中央提出的全面建设小康的目标，国民经济十年将翻一番，即年均增长7%，汽车工业将以10-15%左右的速度增长。到2010年汽车产量将达到800万辆；此后汽车工业如保持在年均5-10%的速度增长，2020年汽车产量将达到1200万辆。

　　三、 汽车工业已进入高新技术产业

　　广泛利用高新技术，提升产业水平是汽车工业技术进步的关键。汽车是高新技术的最具价值的商业载体，由于环保、安全和节能技术法规的日益严格、市场竞争的更加激烈和用户对汽车产品要求的不断提高，已成为当今汽车产品技术进步的基本动因。高新技术在汽车领域的应用，不仅体现在汽车产品本身，还体现在汽车产品从开发、试验、制造、销售的全部过程。从世界汽车工业整体来看，汽车工业同航空工业一样已步入高新技术产业领域。中国汽车工业正处在用信息技术等高新技术提升产业水平的重要阶段，必将成为传统产业提升的带头产业。

　　未来十几年，是中国汽车工业成为制造大国的同时走向产业强国的重要阶段，要实现这一目标，我们必须具备这样的基础。第一，要形成自主创新的产品开发能力；第二，要有坚实的零部件工业基础；第三，要迅速建立完善的销售服务体系；第四，要有同步发展的相关产业的支持。

　　四、未来20年中国汽车工业技术创新的主要领域

　　我国汽车工业技术发展的总体目标是：用10～15年的时间，全面提高我国汽车工业的自主开发能力，重点突破汽车安全、环保和节能技术，在新能源汽车技术领域、产品开发系统集成技术领域和关键零部件领域形成具有中国特色的技术和产品，建立适应汽车工业发展需要的人才队伍，为实现汽车工业的可持续发展、建立具有国际竞争力的汽车工业奠定坚实基础。未来20年中国汽车工业技术创新的主要领域包括：

　　（1）产品开发基础数据库建设

　　重点开展汽车零件的材料—工艺—疲劳强度数据库、汽车车身和底盘构件（梁、柱）结构—性能数据库、汽车车身覆盖件材料—工艺数据库建设、汽车碰撞数据库建设等，重点突出车辆、部件在不同结构和尺寸、不同的材料和工艺条件下所表现的性能，为产品开发和汽车安全性的提高提供依据。

　　（2）汽车产品开发技术研究

　　结合自主品牌整车产品的改进设计和换型设计工作，利用引进技术、联合开发等多种合作形式，尽快掌握汽车产品开发关键技术，全面提升产品开发能力，并在此过程中使与产品开发有关的重要试验装备进一步完善，包括汽车风洞试验室、汽车振动噪声试验室、汽车零部件强化试验装备、汽车安全碰撞试验装备、防电磁干拢试验装备等。

　　（3）燃油汽车环保节能技术研究及产业化工程

　　重点开展轿车用柴油机、小排量直喷汽油机、重型商用车用柴油机的开发，将符合欧Ⅲ、欧Ⅳ排放限值的全新发动机设计和批量化生产作为工作目标，以掌握系统匹配技术和关键零部件开发技术作为工作重点，并使与其相关的关键零部件产品能够以稳定的质量在国内生产和批量供货。

　　（4）新能源汽车应用技术研究及产业化工程

　　继续开展混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、气体燃料汽车研究和产业化工作，加大示范工程的覆盖面。同时，结合我国资源特点启动煤制燃料汽车、生物燃油汽车研究工作,通过国家项目的实施规范研究工作，引导研究方向，使研究工作更加深入，推进新能源汽车的产业化进程。

　　（5）电子控制技术研究和应用

　　结合电子零部件的开发，重点围绕汽车安全系统、底盘电子控制系统、车辆信息系统和导航系统开展技术研究、应用工作。实现电子工业和汽车工业的共同发展，并使其成为我国汽车工业取得国际竞争力的重要标志。

　　（6）环保、轻量化材料及应用技术研究

　　研究工作由汽车生产企业牵头，相关领域企业和科研机构参与，以具体零部件产品的开发和生产工艺改进项目为依托，以自主掌握材料设计—工艺—零件的一体化技术并批量装备整车为目标。

　　中国是本世纪最具潜力的汽车市场之一。中国经济的快速发展和加入WTO以后市场的不断开放，将有力地刺激汽车消费市场的高速增长，这将成为中国实现全面小康社会的强大支撑。中国政府也为中国汽车工业的发展提出了战略目标，使之成为“对国民经济增长有突破性重大带动作用的高新技术产业”，早日实现从汽车大国迈向产业强国的跨跃。