年关将至，是不是口袋里的人民币憋得难受，想往外蹦了？悠着点，新一轮降价大潮又要来了，一般强势品牌降价，后面多半会跟随些虾兵虾将，上周，原先加价销售仍炙手可热的波罗两厢市场上最低售价已降至11.05万元，与此同时，嘉年华1.6升款也跌破了10万元大关，夏利“静雅”型优惠2000元促销，赛欧将双气囊+ABS的标准压到了7.48万元，降价硝烟从5万元级至10万元级全面燃开。对于近几个月还没有降价的经济型车，只要你稳住了，厂家就肯定着慌，当然信不信由你。

　　日前，新劳斯莱斯“幻影”在中国南部的富人区———广州，以585万元的价格“粉墨登场”。这并不是外国人与生俱来的独具慧眼，而是因为有国人偏好进口车和超豪华车的不争事实：一年前，价值800多万元的宾利刚在北京车展露脸，便被一神秘人士买走。去年中国生产轿车突破100万辆，但是细细一想，其中90%都是合资品牌，而红旗、中华、奇瑞、吉利诸辈无一例外地在重重打压下艰难坎坷地走着。韩国人为了发展民族品牌，就可以发动国人购买自主品牌的汽车；而以中国的市场现状来看，恐怕难以把韩国人的经验来一回“拿来主义”。

　　“向左走，向右走”，对多数人来说，是自己一个人的选择；“买不买车，买什么车”，这对很多人、尤其是已婚人士来说，就是少数服从多数的问题了。“买什么车，我还要问问老婆”，当这样的话从我们的专刊部副主任嘴里说出来的时候，还是别有滋味的。平时很硬派、有主解的一个人，在这个时候还是很迷茫，关于买什么车就已经考虑了不下两个月，咨询了我们N次了。

　　其实谁不是这样的心理呢？车对我们来说，仍然是少数人的奢侈品，很多时候，买它还需要拿出“一不怕苦、二不怕累”的精神。