调查时间：2003年10月

　　调查范围：上海、广州、武汉、杭州、南京、西安、郑州7大城市的居民

　　调查方式：问卷调查

　　调查人数：3230

　　据本报最新调查显示，消费者中贷款买车的比例为55.6%，这一比例在8月和9月分别是47.5%和54.2%。

　　贷款买车的人在增多。 同时，8月份以来，一次性付款的消费者比例在减少，从52.5%减少到44.4%。

　　在购买中低档品牌轿车的消费者中，贷款买车的比例基本上都呈现增加趋势，其中购买威驰的消费者贷款比例从45.7%上升到56.8%，POLO从51.9%上升到63.6%；赛欧从55.3%增加到67.9%；夏利从47.1%上升到71.8%。但是在中高档轿车品牌中，贷款买车的比例基本上不变或呈现相反的变化趋势，在购买广州本田的消费者中，贷款购车的比例从48.5%减少到40%；别克的比例则基本没有太大变化。这种现象表明，汽车市场上，以选择15万元以下中低档轿车为特征的私人购车比重在逐步增加。

　　因为消费者不还贷款的比例高，保险公司赔到亏本，今年8月份各大保险公司纷纷让车贷履约险（简称“车贷险”）“仓皇退市”。调整一个月以后， 汽车信贷的门槛进一步升高，一般来说，车贷险的保险费率提高了20％以上，购车的首付门槛从10％提高到30％，车贷最长年限也从5年降到3年。在某保险公司一份修改后的车贷险条款草稿上，消费者购车的首付款也被提高到30％~35％，而以前是20％和10％，甚至是零首付。按常理，贷款购车门槛的提高，应该导致贷款购车消费的下降。在保险公司退出信贷市场初期， 也确实出现了这种情况。但本报的调查显示，这种情况在改变。

　　另一个变化是，由公务员等信用较高的人群作担保的，或者公务员等信用较高人群自己买车的，可以不购买车贷履约险。 虽然，对于大多数消费者而言，汽车信贷的门槛升高了，但是对于一些信用较高的人群，汽车信贷的门槛其实变化不大。贷款购车比例的上升，同高信用人群购车者的增加，也有很大关系。

　　调查显示，8月份以来，私营企业主、企业技术人员等信用较高人群购车的比例也在增加， 因此，消费者中贷款买车的比例增加，在很大程度上是得益于这部分消费者买车。

　　另外，有业内人士认为，自去年以来的汽车消费浪潮让大多数有能力一次性付款的消费者实现了自己的购车计划，因此今后一段时间里，一次性付款的消费者比例会减少；同时，很多过去买不起车，但现在有能力贷款买车的消费者在增加，比如很多参加工作不久的年轻人现在已经有能力也有愿望买车。此消彼长，就会导致在家庭用的中低档轿车中贷款买车的消费者比例增加，而广州本田、别克等中高档汽车很多都是单位买车，而不是私人购买，受到的影响很小，因此贷款购车的比例基本上没有太大变化。