进口轿车价格普遍下调

　　从中高低三档进口轿车价格今年的走势可以看出，中低档进口轿车面临国产中高档轿车的直接竞争，价格基本上是持续走低；而中高档进口轿车由于面对的竞争主要来自进口轿车内部，因此，其市场特征表现出更多的是受许可证和汇率以及供需的影响。中高档进口轿车在今年八、九月份达到价格高峰，目前正逐渐回落。对于进口ＳＵＶ车型而言，以日系中高档进口ＳＵＶ为代表，今年价格一路走高，因此可以说国产ＳＵＶ在这一市场竞争力不足。

　　另外，关于明年进口轿车配额提前发放信息的不确定性以及众多中高档ＳＵＶ车型的国产化，为明年进口车市场价格的判断增加了困难，更为今年年底的价格走势埋下阴影——是继续保持高价格下的高利润，还是消化目前的库存，使进口车商们处在又一个十字路口。我认为，消化库存以迎接新一年关税和不确定价格的来临应该是年底进口车市场的主流行为。

　　国产轿车平均每季度降一次

　　２００３年可以算是国产汽车市场价格战规模化、正面化的一年，各种新车型不断上市，老车型竭尽全力维持原有的市场份额。在国产车之间，市场竞争激烈无比，一拨儿又一拨儿的降价在每一个季度都有所发生。老车型之间、老车型与新车型之间都存在着各种形式的竞争。每当新车型上市之前，市场上具有竞争力的老车型一般都会提前降价，以阻击新车型对市场份额的攫取，如在别克君威和马自达６上市前广本雅阁的降价，飞度上市前西耶纳的两轮降价等等。同时，市场的转移同样牵动着赛欧、羚羊、ＰＯＬＯ的降价。

　　整顿信贷减缓汽车交易势头

　　恶意信贷而带来的对汽车信贷消费的整顿，在一定程度上降低了从事汽车信贷消费的服务商数量，同时更加严格的审核手续也提高了对消费者的信贷门槛，这一举措阻止了相当数量的消费者提前进入汽车消费阶段，使市场上现货更加充裕。

　　另一方面，信贷消费的潜力仍存在巨大发展空间。通用汽车金融服务公司国际业务执行副总裁理查德·克劳特表示，全球汽车制造商７０％的产品是通过汽车信贷方式销售出去的，而目前中国仅有１５％—２０％与国际通行消费方法差距甚远。

　　而来自管理部门的整顿则说明目前消费者对信贷消费的普遍开始认可和推崇，如果加之以适度的完善利用便可更大程度地促进汽车市场的活跃。从《汽车金融公司管理办法》及其细则的出台可以预见，明年的汽车金融服务将成为汽车市场的一大亮点。

　　汽车消费潜力仍在

　　从网上车市的排名情况来看，国产轿车的排名与市场销售情况仍然非常接近，市场的热销车型、加价车型都能在排行榜的前面找到，排行榜能够反映真实的市场热点情况。网友关注的热点与汽车市场的热销车型相对应，说明消费潜力仍然存在，只要有某个因素的启动便可加速这种消费潜力的释放。

　　还有最后一轮年末促销

　　目前的汽车市场情况是产能迅速扩大。全国轿车产能已达２５０万辆以上，已经高于市场容量。各个品牌车型苦乐不均。汽车信贷消费的整顿抑制了汽车交易，对进口车新关税和国产新车型的期盼，消费者的理性取舍使得消费能量的释放难有爆发式的增长。

　　但是，元旦至春节期间，应该是市场固有的热销季节，积蓄的消费潜力应该相对集中释放。为了完成产销计划，厂家的促销、商家的促销都会某种程度上刺激汽车消费，消费者固有的消费需求也会在这个时段集中增强，因此市场将会经历一个年末促销的阶段。