新车加价的现象虽然被社会各界所广泛讨论，但是加价现象仍然没有消失的迹象，在广州本田雅阁、一汽马自达Ｍ６、上海通用别克君威的销售店仍然高挂“免战牌”，现货少则３月，多则半年。然而在我们走访的北京市旧机动车交易市场内，我们发现上述的这些加价车在旧车市场也有不少的“现货”，但是这些车的预售价格都比新车厂家制订的价格要贵！

　　我们在这两周统计，在南四环花乡的北京市旧机动车交易市场内共有新广州本田雅阁的旧车４辆，其中２．４升排量的预售价格为２８．８万元，远高于厂家制订的同样新车的价格。两辆马自达Ｍ６的价格也比厂家制订的新车价格高出１万多元，君威在市场内较多，有十余辆，情况好一些，使用半年内的旧车价格与新车预售价格一样。为何这些旧车经纪公司敢于卖如此的高价？那么有没有消费者去“买账”？

　　在这周四，我们再次来到市场，发现那些加价的“旧本田新雅阁”一辆不剩，马自达Ｍ６也销售出一辆，君威也有三分之一“溜出”了市场。一家旧车经纪公司的经理坦言，这些车在旧车市场很抢手，一般销售时间不超过１周，之所以销售价格高于厂家制订的价格主要是这些车辆在新车市场加价现象严重，一方面出售这些车辆的消费者不可能白白牺牲掉这些“加价”，另一方面，很多想要购买这些车辆的消费者不愿意等待那么长的时间，另外这些所谓的“旧车”其实都是用了不到半年，行驶了１万公里以下的车辆较多，正是经过了磨合期最好使用的时候，所以这些车辆性能是绝对没有问题的，懂车的人一看就知道，所以不愁卖。

　　这些高于厂家制订价格的“类新车”在价格上也有不少的诱惑力。例如广州本田新雅阁２．４标准型的制订价格是２５．９８万元，加上购置附加费、保险等相关费用后的价格是２９．１６万元，北京地区还要加价３万至４万元，最后的全车购买之后至少需要３２．１６万元，那么旧车市场的价格是２８．８万元左右，而且是涵盖了全部的费用，也就是说购买这样的旧车可以节省３至４万元。这些车辆也就比新车多行驶了３个月和１万公里左右，并且最重要的是可以马上办理手续开上车。

　　正是新车市场的加价现象猖獗，所以这些车辆在旧车市场才能十分抢手，虽然表面看旧车价格比新车要贵，但是仔细计算之后旧车的价格还是有一定的优势，这样的现象还将持续一段时间，什么时候新车不加价了，什么时候加价旧车才能正常发展。