当你在滚滚车流中频繁地换挡、踩制动、踏离合器时，你可能在刹那间失去开车的心情，这时候，你可能在懊悔当初为何不买一款自动挡车，省却你堵车时的烦恼。仅仅是基于方便的考虑，不少囊中羞涩的工薪族也选择了自动挡。近几年频频亮相的１０万元自动挡车，正好投其所好。此次专门挑选了四款１０万元左右的三厢自动挡家轿——西耶那、雅酷、千里马和羚羊进行比试，希望对欲购买这类车型的消费者有所帮助。

　　外观：西耶那更时尚

　　西耶那有着漂亮的前脸造型，由车身到后备厢的过渡也极其自然。一看上去就是简洁明朗的意大利风格，车头饱满现代，后部线条和谐流畅。西耶那的后尾灯为扁平梯形设计，由尾部一直延伸到车的侧面。整车外形厚重大气、时尚潮流，对年轻人来说颇具吸引力。

　　雅酷动感、张扬的造型也很人性化。它前低后高的流线型外观设计把运动的美感与驾驶的灵性天然、完美地结合。

　　千里马外观造型显得中规中矩，车身没有太多锐利的线条，而是用了大量曲面，总体感觉浑圆饱满，却也并不臃肿。千里马前脸格栅极小，颇有跑车风格。

　　羚羊的整体外观以直线条为主，棱角分明的车身设计相当独特，但过低的车身使其看起来略显单薄。羚羊的“尾巴”独具匠心地设计成四尾灯，比较另类，感觉上却比较突兀。

　　配置：羚羊雅酷比较全

　　羚羊的内部空间显得较为局促，由于车身高度较低，门框增加了些许进出时的难度，好在浅色内饰让人感觉视线柔和。除此以外，仪表台和窗弦都很低，盲区很少，视野也很不错。在这次试驾的四款车中，羚羊的配置最为齐全，不仅有真皮座椅、ＡＢＳ防抱死制动装置、双安全气囊、６碟６喇叭ＣＤ音响、ＶＦＤ大屏幕显示屏，还是惟一一款有天窗的车子。

　　雅酷的内饰最具现代感。一坐到车里，车友们的目光就立刻集中在那太空感十足的中置真空荧光数字式仪表盘上，车上所有的传统仪表都被表板里深邃而复杂的数字及图形所取代，显得一目了然。ＲＶ化的车身设计使得雅酷的前后座位都比较高，较直的乘坐姿势节约了空间，因此，轴距虽不长却并不显得腿部空间紧张。高度是雅酷最大的优势，车顶蓬完全不会给人造成压迫感。

　　千里马比较小巧，虽然前排空间宽度合适，但由于其高度较低，头顶有压抑感。其方向盘采取了中高档车的可调节模式，让驾驶者可以找到最舒服的坐姿，这点设计很具人性化。千里马的座椅较有特色，除常规的前后、高低调节外，还设有可调节的腰部支撑。后座位采用了具有多种变换功能的６／４分段折叠座椅，后背放下来后，可搭载长而大的物件。

　　坐西耶那基本上感觉不到拥挤，在驾驶位已经调好乘坐位置后，后排的乘客仍能较好地舒展双腿。西耶那的座椅承托力非常好，座椅靠背对腰的支持非常贴身，可以很好地缓解驾驶时的疲劳。虽然是三厢布局，西耶那后排座椅仍可向前折叠，和行李箱连通以装载更多的东西。

　　驾驶：千里马动力强劲

　　手动／自动一体化电控无级变速器是西耶那最具特色的配置，特别是在手动模式时，可使用６速顺序手动变速，能在拥挤的道路上随心所欲地驾驶，没有传统自动变速器换挡时的顿触感觉。操控方面，西耶那的侧倾程度趋于合理，在过弯时没有不适，只要畅顺地控制油门和转向，感觉相当的流畅和稳定。

　　在雅酷身上，８Ａ发动机＋ＥＣＴ电子变速箱的匹配性良好。怠速时发动机安静得就像睡着了一般，几乎感觉不到任何震动，并且加速十分有力。到了７０－８０公里的中高速时，动力感仍是源源不断，同时发动机的嘶鸣并不扰人，高转速时的工况仍很顺畅。

　　千里马的动力相当不错，在这四款车中略为领先，但发动机噪音偏响。千里马的制动系统非常灵敏，虽然刹车踏板的回弹力度不是很大，但足以让你感受到刹车的进程。

　　羚羊在动力性能方面的表现一般，但稳定性却十分出色。羚羊在极速时的表现相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，都给人一种稳健的感觉，这也与羚羊较低的车身及重心有关。在噪音控制上，羚羊是四款车中感觉最好的。

　　综合评价

　　西耶那外形漂亮手自排一体的设计可以满足多种需要；雅酷内饰比较前卫，动力强劲；羚羊价格实在，还有更多简单配置的型号可以选择；千里马的动力是一大卖点，价格优势也很明显。