2003年中国(广州)国际汽车展览会11月25日在广州国际会展中心拉开帷幕，来自世界各地的50多家汽车制造商和众多零配件企业和汽车用品制造商参加了本届博览会。这是华南地区首次举办的以展示汽车品牌形象为主的大型国际汽车展，是当之无愧的“华南汽车第一展”。举办方认为，尽管该展目前展出面积仅5万平方米，但考虑首届因素和地处国内最大轿车消费市场珠三角，它目前仍可称为与北京、上海“鼎足而立”的国内重要汽车展会。

　　车市“井喷”带旺车展

　　记者来到广州国际会展中心，车展还未开幕，展馆外已经聚集了黑压压的想进场参观的普通市民，他们急切地询问怎么样才能进场、在哪里买门票？在被告知今天不售普通观众参观票后，他们并没有死心，仍然聚集在展会入场处等待。

　　本次广州车展为期8天，参照国际惯例，车展首日为媒体和嘉宾参观日，第二日和第三日为专业观众日，第四日才开始对普通观众开放。也许普通市民并不了解车展的详细安排，一大早就来到了会展中心。不少市民说，家中已经有了购车计划，来看车展就是想多看一看，为买车多开一下眼界。

　　车展筹备办主任、广州市商业局局长李治臻说，珠三角在国内来说居民汽车购买力很强，汽车销售量占全国总销售量的1／3，尤其以中高档车型居多。业内人士惯用“井喷”来形容近年来珠三角车市的火爆，而且这种“井喷”现象还在加剧。但这样大的一个销售市场，却没有一个与它的市场地位相匹配的大型国际车展，现在“中国(广州)国际汽车展览会”正好弥补这项空白。

　　针对有人提出广州国际车展与上海北京车展相比较,展出面积较小的问题，李治臻说，在国内首届办展就达到这样规模的并不多。有些汽车厂商虽然因为经费预算问题和其它一些具体问题没有参加，但广州的汽车市场容量就摆在那里，任何一个汽车厂商都不会对这个市场无动于衷。“中国(广州)国际汽车展览会”将坚持每年办一届,它肯定会成为国内最有影响的汽车博览会之一。

　　举办方将广州国际车展安排在亚洲最大的展会中心———广州国际会展中心举办，该馆占地70万平方米，已竣工的首期工程占地43万平方米，可用展馆15个，展厅总面积逾16万平方米，可搭建10200个国际标准展位，另外还可搭建室外展场22万平方米。举办方对车展的期望值可见一斑。

　　日本车系领车展风骚

　　记者注意到，本届展会国内主要汽车制造商还是基本到齐了。一汽集团携旗下所有品牌参展，乘用车展出面积1050平方米，商用车展出面积865平方米；上汽集团亦不逊色，上海大众、上海通用展出面积各达700平方米；华晨、吉利、东南等国内一些中型汽车企业也在展会上开辟了不小的展位；保时捷、宝马、劳斯莱斯、宾利、法拉利、悍马等国际知名品牌也在展会上亮相，其中宝马公司由德国总部亲自支持参展，并斥巨资对展位进行豪华装搭。

　　不过，主导本次展会的还属日本车系，两个面积最大、位置最佳的展位分属本田和日产。日本本田与广州本田一同以其在中国参展有史以来最大规模参与广州汽车展，在1500平方米的展台上展出十余种车型，并带来了一款燃料电池车FCX参展；日产对广州汽车展也非常重视，将把上海国际车展的展台做必要改变之后搬到广州车展中来，面积也在1500平方米左右，并且会加大在宣传推广方面的投入力度，保证展出规模和效果。

　　日本车系的抢眼表现也正与广州即华南地区的汽车产业发展状况相匹配。广州本田在广州短短几年，已经从一个产能3万辆的小车厂发展成为即将具有24万辆产能的著名企业，每年完成利税达百亿，另外本田汽车出口基地也落户广州；东风汽车有限公司乘用车公司以尼桑品牌销售，24日发布的3年计划中明确显示，到2006年将推出6款新车，2007年还将推出一款以上汽车，届时销售数量将达到30万辆，是2003年的4倍之多；日本丰田公司已经决定将50万台发动机项目正式落户广州南沙，并自称为21世纪丰田公司最重要的投资之一。广州计划在此形成系列的日本车生产基地，并吸引相关日本车配套企业落户广州。因此日本车系在广州国际车展上出尽风头也就在情理之中。