近日，大众、宝马、三菱等公司接连发布了前三季度全球业绩报告。在这些报告的数据中不难发现，在全球众多市场连续亏损的情况下，中国市场成为一枝独秀，创出了辉煌的业绩。于是，数十亿美元、欧元的投资砸向中国市场，跨国汽车企业在中国的争夺战已经打响。

　　■中国拉动全球业绩

　　《大众汽车集团2003年一至三季度全球业绩报告》数据显示，大众汽车集团今年前三季度全球范围销售量同比下降了1.2%，而在中国地区的销售量持续增长了32.9%，达到49.0279万辆。大众汽车集团在整个亚太区销售增长26.8%，为57万辆，中国市场占到了绝大部分。中国市场，已经占了大众汽车所报告的收入的80%以上。

　　在这份报告中，大众对全球市场做了全面的分析：“尽管全球经济在缓慢复苏，但是由于欧元的持续走强、集团新产品开发和上市，以及大众汽车巴西业务进一步亏损的拖累，大众汽车集团2003年一至三季度税前利润为13.78亿欧元，与上一个财政年度同期相比下降了53.7%，全球范围销售量达到371万辆，与2002年同期相比下降了1.2%。”在全球业务低迷的大环境下，大众汽车集团前三季度在亚太地区却取得了26.8％的增长，通过对比更加显示出“中国市场的增长功不可没”。

　　同期，宝马也公布今年前10个月的销售业绩。宝马集团前10个月的业绩比去年同期增长了2.0%。前10个月增长最快的市场是中国内地，共销售了12050辆汽车，比去年同期的5320辆翻了一番，增长了126.5％。

　　■跨国公司全线进军

　　跨国巨头占领中国市场采取两条腿走路的方式，一方面不断追加投资，使得更多车型实现本土化生产，占领国产车市场；另一方面，大批整车出口到中国来，占领中国进口车市场。

　　在中国的投资中，大众的手笔最大，他们表示：“大众将在未来5年里，在中国投资60亿欧元，大众集团在中国的生产能力也将从今年的80万辆提高到160万辆。”

　　福特也不甘落后。总裁比尔·福特称，在未来的几年内，福特与长安集团将共同投资超过10亿美元用于提高生产能力，引进新产品及拓展市场销售渠道，把长安福特的产能从目前的年产2万辆提升到年产15万辆，同时将会建设第二个轿车生产工厂和一个新的发动机工厂。

　　■巨头重新划分份额

　　中国已经成为人人看好的“世界最大的潜在汽车市场”，各大跨国汽车巨头蜂拥而至，竞争空前激烈。曾经占据中国市场50%份额的大众遭遇到了来自通用、丰田、本田、日产、雪铁龙等前所未有的挑战。虽然前三季度中国市场的数据让人满意，但不容忽视的是，大众32.9％的销量增长远远落后于中国轿车市场68％的整体增长率。这意味着大众在中国市场所占的份额已经被迅速拉低到了三分之一。

　　目前大众最大的敌手是增长速度让人吃惊的通用。2002年，通用在中国共销售各类合资生产及进口车26万余辆，同比增长325％；而今年前三个季度，上海通用的别克汽车销量比2002年增长了62.5％，达到13.3万辆。除此之外，本田、丰田和日产今年在中国的发展势头也让人不能小觑。如此一来，未来几年的中国汽车市场将是一幅群雄逐鹿的局面，无论哪些公司胜出，哪些公司被淘汰出局，最终的结果都将引起中国汽车市场的迅速膨胀。