临近岁尾年关，汽车市场的主旋律仍是降价。“经销商行为”的汽车促销自１０月开始全面展开，有不下几十款车型作了较大幅度促销让利。进入１１月中下旬，又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号，为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。

　　 １１月２０日ＧＯＬ轿车价格全面下降，降幅最高超过１万元。赛欧也宣布降价１．５万元，同时加入降价阵营的还有风行ＭＰＶ，降价超过３万元。

　　 降价后，ＧＯＬ两门导入型由７９８００元调至７０３００元；两门基本型由８７３００元调至７７８００元；四门基本型现价８５３００元；四门舒适型现价９３８００元。与上海大众不同，赛欧降价是由经销商完成的，赛欧品牌全系列车型全部降价１５０００元，包括三款三厢车型和ＳＲＶ的三款车型。降价后最便宜的赛欧为７．４８万元，是同级别经济型轿车中最低的，赛欧最高端产品天窗版ＳＲＶ也从１２．９８万元降至１１．４８万元。

　　据介绍，虽然上海通用早已向外界宣布今年别克赛欧不会再降价，但经销商顶不住市场竞争的压力，价格一降再降，从今年６月份开始，降价幅度从４０００元、８０００元，扩大到８月份的１５０００元大礼包，到直接降价１５０００元。据经销商透露，此次是赛欧上市以来最疯狂的一次降价，也将是今年最后的一次降价。

　　同时加入降价阵营的风行ＭＰＶ，旗下五款车型降幅从５０００元至３万元不等，由东风汽车推出的风行ＭＰＶ是一款在市场上名不见经传的品牌车型，此次是其今年以来第三次降价。

　　业内人士认为，三款新车型降价只是汽车市场再度降价的续幕， １１月１９日，车市“黑马”千里马轿车新上市之后首次降价，各款车型降幅为５０００元，１．６Ｌ的各款车型降幅均为７０００元，降价后最便宜的千里马１．３Ｌ手动型价格为８．２８万元。

　　据了解，在千里马降价之前，福特嘉年华和菲亚特派力奥、西耶那的经销商也随之分头降价促销其中嘉年华１．６Ｌ、１．３Ｌ各款车型降价幅度在３０００元到７０００元之间，最便宜的嘉年华１．３Ｌ基本型手动挡由原来的８．８８万元降至８．５万元。派力奥、西耶那系列也是全线降价，降价幅度从３０００元到１万元，派力奥周末风Ｓｐｅｅｄｇｅａｒ车型降价幅度更是达到了１．２万。最便宜的派力奥１．３首次降破８万元，价格为７．８９万。

　　至此，１０万元以下的经济型轿车主力车型已经全部完成年底新一轮的降价过程，平均价格下挫超过５０００元。 有数据显示，在今年宣布降价的车型中，７０％以上的车型上市时间都不到１年，都是人们印象中的新车。

　　今年，东南菱帅、派里奥周末风、Ｇｏｌ四门、哈飞路宝等车型从上市到降价都在半年以内，而威驰、福特嘉年华等车型从上市到降价，也不超过１年。这种新车迅速降价的局面在前两年要少得多，２００１年、２００２年上市的宝来、两厢ＰＯＬＯ、赛欧等主打车型，都是在上市２年之后，才宣布价格调整的。而在早期的中国车市，桑塔纳、捷达、奥迪等车型更是常年保持价格不变，新车如此频繁降价的现象史无前例。

　　今年众多新车密集上市在一定程度上致使其销售后继乏力。不少汽车厂商由于高估了市场消费能力，纷纷开足马力扩大产能，严重库存积压是降价的根本原因。据悉，目前全国轿车库存已超６万辆，相当于一家汽车企业全年的总产量。临近年底，经销商急于回收资金，消化库存，促销是有效的手段一些商家、厂家都不得不狠心“清货”。另一方面，即便已经提前完成既定销售任务，厂家往往会给经销商增加销量指标，能否在年底完成，关键就看最后一、两个月的冲刺。而且，在年底前促销可以为明年的销售打下良好的基础。

　　业内人士认为，新车宣布降价的速度越来越快，显示目前轿车产能急剧扩大，而销售增幅回缓，轿车市场竞争呈白热化。一方面，今年新上市的车型在５０种以上，而且品种多样，特别是国产日本车型发威，使得德国车型统治的国内市场分化，导致更为多元化的市场和更为个性化的车型，使新上市的车型无法保持长时间的热卖，在１年之内就开始要依靠价格调整来赢得市场；而另一方面，就单个企业而言，推出新车型的速度在加快，使得厂家对每款新车也不如以前那样“器重”了，采取降价来适应市场形势被更频繁地使用。