美国高速公路交通安全局（NHTSA）日前宣布，为减少冲撞后引发的火灾事故将加强安全标准。具体来说，将改进汽车遭受后方冲撞及侧面冲撞的实验方法。模拟追尾的后方冲撞将从原来以30mph（48km/h）的车速全面冲撞障碍物的方式，改为以50mph（80km/h）的车速70%偏置冲撞可变形障碍物(Deformable Barrier)的方式。另一方面，侧面冲撞将从原来以20mph（32km/h）的车速冲撞障碍物的方式，改为以30mph（48km/h）的车速冲撞可变形障碍物的方式。为了模拟冲撞对象汽车，可变形障碍物将采用前面配有铝质材料的屏壁。

　　新标准附带三项内容：（1）冲撞中燃料泄漏量控制在28g以下；（2）冲撞后5分钟内的总泄露量控制在142g以下；（3）发生冲撞25分钟后，每分钟的泄露量控制在28g以下。该新标准的三项内容将分别从2009年款和2005年款的车型开始在后方冲撞及侧面冲撞中实行。对象以轿车为首，将分别在皮卡、SUV（多功能运动车）、以及车重在1万磅（4536kg）以下的大巴中实行。

　　为了应对后方冲撞的新安全标准，NHTSA预计汽车厂商在1辆汽车上必须花费的成本相当于5.31美元（约合人民币44元）。目前，一年将有1670万辆在美国销售的新款车成为新标准的实施对象，其中46%不能满足后方冲撞的新标准，因此经NHTSA推算，新标准实施后，一年将产生总额为4100万美元（约合人民币3.4亿）的生产成本。但是，如果全部对象车辆均符合新制定的标准，那么一年将可挽回8～21人的生命。