“增强研发能力，完善网络建设，扩大产能规模是我们上市之后最先要做的几件事情。”李建新最近接受本报记者采访时如是说。尽管长丰猎豹的股票上市计划得到了中国证监会的通过，何时上市还是个未知数，但是这丝毫并不影响李建新雄心勃勃的计划，如何花股民的钱早已经打上李建新的算盘了。李是长丰猎豹的董事长。

　　据了解，猎豹飞腾自１０月底上市以来已经接到了来自全国的１０００辆订单，而按照飞腾明年１．２万辆的计划，实现销售目标或许用不着等到明年年底。对于飞腾从１７万到近１９万元的定价，上市之初不少人都认为价格定高了。李建新对此的解释是，他也不想定高价，目前的价位是飞腾制造成本的体现，飞腾的价格除了参考了北美市场的２万美元售价之外，让长丰猎豹头疼的是飞腾的零部件，尤其是关键零部件都需要进口，而目前的关税还没有降到２００５年所规定的１０％，这恐怕是外界认为飞腾价格稍高的主要原因。如果在将来零部件能够实现规模国产化，飞腾的价格往下降一点也并非没有可能。

　　经过多年折腾之后，长丰猎豹已经成为国内重要的ＳＵＶ生产基地。李建新表示，今后长丰要将越野车系列化，在未来计划中排量最大的可以达到４．０升，最小的能有０．６升的小车。在今年的销量超过８万辆之后，长丰猎豹明年的目标是产销１５万辆，２００７年达到２０万辆。现在在永洲和长沙两个工厂的扩建计划前期一直在做，将来募集到的资金主要是增强研发，完善网络、零部件等。

　　北京市场是长丰最大的市场之一，去年猎豹在北京卖了３００辆，今年本来计划是６００辆，可是还没有到年底已经销售了８００辆。长丰猎豹销售总经理钟表称，北京消费能力大得惊人，以至于在明年１２０００辆的计划中，北京的目标占到２０００辆。

　　李建新向记者透露，长丰和三菱高层一直在探讨进一步加深、加强合作的可能。不管怎样，对于猎豹来说，必须坚持猎豹的民族品牌。至于将来长丰猎豹也要涉足打得热火朝天的轿车，李的原话是：“在做好ＳＵＶ系列化的基础上再考虑生产其他的乘用车。”