又是一个双休日，路上的车流明显增多。在不少漂亮小车的驾驶室里，年轻的司机明显是学生模样。

　　“学生开的车是谁买的？”这成了很多人关心的一个问题。经过调查，有这样几种情况：一是家里经济条件特别好的学生，家里特意给孩子买了车。二是家里有了新车，旧车就给了孩子。三是家里仅此一辆，父母先让孩子“尝新”。四是向亲戚朋友借来车“过过手瘾 ”。

　　有了车之后，每个月要缴纳养车的钱如油、保险、养路等费用，还有偶然会发生的罚款、修理费。学生们自己承认的“开支数额”大约是600元到800元左右。这笔钱据已有车的学生说，也多是由家里支付的。有的学生虽然自己也在“打工”，可是，挣的钱用来补贴一下自己的伙食、支付一下自己的社会活动还行，根本不够养车。

　　别以为学生们开车只是为了过瘾，他们也很在乎车的品质，所以，在校园里，赛欧、POLO等车擦身而过也不足为奇，这些车外观比较时尚，车里的学生大多也很神气。

　　在有车一族的学生们看来，开车的好处有很多，比如在假期，有车的就会玩得痛快。更重要的是节省时间，不论是上下学还是到外边去“打工”，花在路上的时间减少了。为了今后的发展，在财院上学的张小鸣说，“我已经有两年多的驾龄了，我想找工作的时候，机会会比其他同学多一些。”

　　现在许多在校大学生都有了车本，把学车纳入学习计划的学生越来越多，甚至有的毕业班学生人手一个驾照。

　　某大学保卫处负责车辆出入登记的秦老师说，学校虽然不提倡学生买车，但也并不限制。校方担心的是：开车将成为一些学生相互攀比的新内容。据《每日新报》

　　“精品轿车开进高档社区”、“VOL-VO、陆虎等名车进驻世纪金花”、“奥迪和中华轿车进了咸阳机场”……随着汽车营销竞争日趋激烈、模式日趋多样化，品牌轿车这种“走出去”的汽车文化活动已屡见不鲜。但在西安仍有一处空白地带，那就是数量多、人群集中、消费潜力巨大的高校。记者最近走访了几所高校，就校园汽车文化普及方面的问题展开了一些调查。

　　汽车进校园步履艰难

　　小汪今年大三，是西北工业大学汽车爱好者协会的会长。据他介绍，该协会成立于2001年9月，以“增强汽车意识、普及汽车知识、弘扬汽车文化、关注民族汽车发展”作为协会宗旨，目前有会员两百多人。虽说西工大的汽车爱好者协会成立已有两年多时间，可对于一所拥有两万多名学生的大型高校来说，两百多人的规模还是显得有点寒酸。而在另一所名牌高校———西安交通大学里，汽车爱好者协会的在册人数也不过一百多人。

　　谈起社团发展的尴尬现状，有关负责人解释其中原因时说：高校中的社团，应该依靠丰富的活动来吸引学生参与。可要开展活动就涉及到商家的支持、资金的来源以及学习的压力等一系列问题。

　　据小汪介绍，类似汽车文化节之类的大型活动，学校每年只举行一次，其他的图片展、知识讲座等小型活动每学期则只有三四次，真正能让会员接触实车的机会并不是很多。西安交大的汽车协会是西北惟一一个连续三年参加“全国大学生汽车知识大赛”并取得良好成绩的团体。但真正在校园里开展的活动却屈指可数。

　　汽车作为一种高档消费品，本身就与校园中的学生存有一定距离，而凭借目前高校汽车协会的这种现状，满足高校学子们“走近汽车、了解汽车”的要求似乎有些困难，或许这也正是汽车爱好者协会规模偏小的原因所在。

　　校园落在商家视野之外

　　开展活动首先需要经费。记者了解到，高校中的汽车协会招新时，一般向每位会员每学期收取10元钱入会费，这样每学期会有一两千元的收入。而每次举办活动视规模不同，需要的经费从数百元到数万元不等。如某高校计划举办的一个“汽车外观设计大赛”，仅活动经费预计需要4万元，相比而言会费自然是杯水车薪。作为高校社团，汽车协会只有向社会上的企业寻求赞助支持。可现实是由于学生购买能力有限，很少有汽车商家会重视类似的校园活动。一位接受采访的负责人表示，经费短缺几乎是高校社团的普遍现状，而汽车社团能够得到的商家支持就更少。

　　另外，高校普及汽车文化很多时候也需要汽车生产厂家或经销商的配合，提供宣传资料、展示汽车等，可能够主动配合的企业却很少。

　　谈起走进高校，接受采访的几个品牌商家几乎都表示，目前暂时没有打算。问及原因，无外乎校园消费能力低、商机不多。

　　高校的商机在哪里

　　“前两天我们刚刚做了一单团购，是对面学校里的老师买的。”在西工大对面的一家汽车专卖店里，一位导购小姐这样对记者说。据小汪介绍，目前学校教师中有车族不过两百人左右，随着新校区的落成，出于交通方面的考虑，私车拥有量估计会飙升至七八百辆。“随着高校待遇的不断提高，许多高校老师都有了一定的消费能力，如果需要的话，这部分群体可以随时形成真正的购买力。”

　　另外，各个高校至少万余学生也是潜在的庞大消费群体。据记者了解，在西安各高校中，大学生买私家车已经不是什么新闻。虽然消费主力还集中在吉利、夏利等10万元以下的经济型轿车，但也有同宿舍朋友凑钱购买二三十万元高档车的。购车的资金基本都来自家里，购车的用途则主要用来休闲。

　　同时，对企业来说，和高校加强互动可以培养学生们的品牌意识。进一步加深对高校的认识和了解，获得高校在人力和智力方面的支持，对企业的人才引进和技术提升都有好处。据了解，随着汽车行业的升温，西安的许多高校都开设了汽车相关专业，如交大的汽车工程系、西工大的车辆工程专业、长安大学的汽车学院……对企业来说，抢占高校市场，开展多方面合作，在引进人才方面无疑占了先机。

　　现在，也有一些汽车厂商开始把目光瞄向了校园。如一汽大众最近在全国开展的“211校园汽车文化展”，在西安的几家知名高校中已经陆续展开，师生们对此反响非常好。明年4月，西安交大等数家知名高校将首次联合举办“西安高校汽车文化节”，以知识竞赛、设计大赛、专题讲座、校园汽车展示及试乘试驾等形式展开，目前活动正在筹划之中。据了解，此次活动在规模、宣传以及奖金设置上都创下新高。主办者希望通过这样的活动，能够引起商家们的关注。

　　希望汽车商家们能将更多关注的目光投向高校。