本届广州车展，北京吉普与三菱采用联合参展的形式亮相，联合展台上最引人注目的车型是北京吉普将于明年1月投放的“欧蓝德”。有业内人士指出，该车型将以“全时全能轿车”的全新理念，引领中国轿车市场走进一个崭新时期，同时它必将影响到中国轿车市场的趋势和走向。日前，记者就目前消费者关心的一些问题对北京吉普汽车有限公司总经理苏伟铭进行了专访。

　　欧蓝德是全时全能轿车

　　欧蓝德，兼具轿车、SUV、MPV等多款车的特点。但“它既不是SUV，也不是MPV，它是国内生产的第一款四驱全时全能轿车。”———厂家这样定义欧蓝德，苏伟铭在访谈过程中也一直在反复强调这一点。

　　欧蓝德的“全时”有两层含义，从功能上讲，欧蓝德适应各种路况；从消费者的角度看，服务于消费者全时追求工作生活乐趣的积极生活方式。欧蓝德是这批活泼分子无论在工作上还是在生活中寻找快乐的伙伴。“全能”则是指欧蓝德的全时全轮驱动功能和较高离地间距，具有优越的SUV通过性，宽敞的MPV内部空间和超大行李箱使其具有乘坐舒适和充裕的载货能力。

　　苏伟铭强调，“设计理念”和“市场定位”是两种不同的概念。浅显地解释，设计理念是指设计综合了哪些车型的特点，市场定位则是指消费者认为这是种什么车型及其适合的人群。苏总认为厂家有责任引导客户，向客户传达一种理念，向市场解释厂家的定位。

　　高性能、热情、个性化、时尚、造型介于SUV、MPV和轿车之间……不可否认，欧蓝德的市场有可能是矛盾和极端的，喜欢的会钟情其多样化的特点，不喜欢的则难以接受其“四不像”的造型。

　　全球同步推出

　　苏总坦言，阳光、凯越、雅阁、福美来、A4、宝来、塞纳、CR—V、M6等都在欧蓝德的竞争对手之列。但就时尚的外观而言，M6是直接对手；就轿车里的全能驱动来说，奥迪A4是直接对手；而就性能方面看，宝来则是直接对手。

　　欧蓝德最注重的因素是安全，而非用于翻山越岭。在被问及国产化率的问题时，苏总表示，国产化率年年都在滚动，但欧蓝德在起步时已超出了40％，这需要用至少一年半的时间来做准备。“一个车型成功与否不在于绝对数量，而在于在既定市场份额中所占据的比例。”苏伟铭希望欧蓝德能占据的市场份额是12％~15％。

　　北吉引进新车型的惟一条件是———把最新最有个性的车型介绍到中国。欧蓝德在欧美和中国是同步推出的。“现在推出新车型，一年甚至6个月就会做出调整。像从前那样推出一款车型十年不变的时代已经一去不返了。”

　　欧蓝德售价不超过24万

　　被问及营销网络的问题时，苏伟铭介绍，北吉的强项在于经营中高档车型，需要做精做细，所以不需要太多经销商，只需重点布点。目前，全国共批准了63家联合品牌经销商，其中广东省10家，深圳2家。欧蓝德将只在北京吉普与戴－克、三菱建立的联合品牌经销商“3S”店销售，预计到今年年底，会有40余家完成建设，其中15家会在欧蓝德上市的同时举行开业仪式。

　　至于大家最为关心的欧蓝德售价问题，苏伟铭表示，首批上市的欧蓝德会是四驱自动波车型，也就是欧蓝德的最高配置车型，因今年底到明年初进口税会有波动，价格方面厂家会根据具体情况再做调整，但售价应不会超过24万元人民币。而据了解，作为三菱汽车去年才在日本和美国市场上市的新车型，目前欧蓝德在国际市场的售价大概在1.9万~2.54万美元之间。

　　领先，只需“半步”

　　苏伟铭表示，明年欧蓝德产量希望能达到2.5万辆。这个数字是比较惊人的，因为北京吉普今年全年的总产量也不过2万辆。这是否意味着，欧蓝德将取代今年刚上市的Jeep2500和帕杰罗，成为北京吉普的主打车型。

　　“希望我们的产品是超前的，能引领市场的趋势与走向；但同时也希望我们不要太超前，以致前卫得让消费者无法接受———永远先于市场半步才是最理想的状态。”

　　北京吉普今年4月已开始盈利。谈及北吉未来的发展，苏伟铭乐观地表示希望后来居上。“我们承诺，每年最少推出一款新车型。我们要生产不同价位的车型，且每款车型还要有不同的后续产品……希望能像丰田、通用、大众做得那么好。”而对于北吉的现状，他用了一句精辟的话作结，“我们还不是很肥，但我们已经是一个非常健康的小孩！”