原本以为这是一款在赛弗基础上改头换面而来的车型，但当我们来到古城保定，真正接触到赛影之后，我们才发现赛影与赛弗其实并没有太大的关系。赛影前脸设计的很“简单”，超宽的前保险杠、梯形前大灯和一个独特的管柱状散热格栅就勾勒出了赛影的前脸，虽然没有了赛弗的那份威武，但这份简洁和利落倒也是同类车型中少有的。由于赛影有一些商务特性，因此也就更加注重乘坐的舒适性。与赛弗相比，赛影的外形尺寸与轴距都有所增加，3 025 mm的轴距使赛影车内可以轻松地容纳乘坐7人的三排座椅。虽然赛影有着更低的底盘高度，车侧面为了方便乘者上下车还设有踏板，但是作为商务车而言，赛影的后车门尺寸设计稍显偏小，想要入座到车内的第三排座椅，还是有些不便。

　　赛影的内饰与赛弗颇为相近，不过赛弗的灰色调在赛影这里已改成了流行的浅米色，做工上也比以前的老款赛弗有了很大的提高，虽在一些细节上仍有改进空间，但结合8.38万元的价格，赛影的工艺水平也能达到令大多数消费者点头认可的程度了，特别是以前老款赛弗所采用的那种拉杆式手刹，在赛影上已变为了手柄式，更加符合了当前的驾驶习惯。与轿车中的商务车意义不同，赛影的商务特性更多地体现在了车内座椅的变化，第三排座椅可根据需要安装或拆卸、折叠，拆后可形成一个2 800 L容积的超大行李厢，不但能载物，还能用于休息，对于那些正在奋斗中的生意人来说，赛影再实用不过了。

　　“价位低，配置齐全”，这已成为了国产车的一个特点，赛影自然也不例外，助力转向、前后电动门窗、电动可调外后视镜、CD音响、电动天线、中控门锁、带有液晶里程表的仪表板……，总之当下流行的大部分便利性装备基本上都能够在赛影的身上找到。但在安全性装备方面，赛影并没有太大的突破，安全气囊仍旧不是标配，虽然赛影有一个感载比例阀（SABS）的配置，但它的作用更应该近似于EBD，而不是ABS，好在前后三排座椅都配有安全带以及相对高大的车身，使得驾驶赛影还是比驾驶低价位轿车时安全感强一些。

　　驾驶赛影的第一感觉就是转向轻盈，由于有助力，所以虽为大车，但在停车揉库时赛影显然要比没有助力的奥拓、美日等小车轻松。不过与普通轿车相比，赛影的离合器踏板并没让人感到轻盈，稍显力度，也更偏向于越野车的感觉。赛影搭载的发动机与赛弗一样，都是长城汽车自行生产的2.2 L、491QE发动机。虽然以前也接触过赛弗，但对这款发动机的了解称不上深刻，其实类似于491QE这种有着丰田技术的发动机在国内很多厂家都有生产，应用更是广泛，中兴、大迪、金杯和福田等很多汽车企业的产品都搭载了此类发动机。除去结构简单，成本低，维修方便外，75 kW的最大功率和190 N·m的最大扭矩，也使得这款发动机在数值上的成绩，并不比一些知名大厂的主打产品逊色。由于用途和车型的不同，如果要求赛影在操控性上也要与轿车看齐，显然有些强人所难，但驾驶赛影超车要比我们想象的轻松，3、4挡时，加大油门，发动机转速上升到2 000 r/min以上就能感到明显提速，油门的响应也比较及时，不过换挡时，上下的挡位行程略显偏大。

　　赛影在底盘结构上与长城的赛铃小双排皮卡相同，前悬采用双横臂独立悬架，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧。如果经常行驶在城乡周边的坏路、烂路上，赛影的这种底盘结构绝对可以发挥出轿车达不到的功效。即使是在城市中的良好路面上，赛影在舒适性上也并没有显示出与轿车底盘的太大不同。赛影的这种实用、够用的特点其实也正是很多消费者所要追求的。

　　不同用途、不同价位的车型，有着不同的结构，这本身是一件自然合理的事情，但由于这些低价位商务车或SUV分流了一些知名大厂的目标客户，所以难免产生许多商战上的争论。与那些每年都开销巨资用于宣传的知名大厂相比，长城汽车这样的民营企业“口才”毕竟是有限的，有时甚至都很难听到辩解的声音，因此许多低价位的商务车或SUV都不愿提及自身与皮卡的关系。其实此类低价位的商务车或SUV，虽然在宣传定位上不如知名大厂那样精准，但产品本身的特点却是非常符合我国城乡、农村为主的国情，因此公路上产品的数量和消费者的认可也成为了长城汽车最好的辩解。

　　在各种新车蜂拥而至的今天，赛影的光环也许并不耀眼，但是在城乡、农村等很多地方，赛影这类的车型的确还是要比那些轿车更符合实际。不过此类车型虽然有着很强的发展潜力，但在改进方面的潜力也同样“巨大”，比如车辆的安全性与便利性哪个更为重要，单一的发动机排量是否会导致整车价格与日后使用费用的矛盾，一些人性化设计是否应更趋于合理性等等。

　　虽然以前10万元以下正好是知名大厂的产品“盲区”，但随着JEEP2500等产品的出现，“每天进步一点点”的节奏似乎已不够用了，长城汽车自然也深知市场的残酷，已在着手扩大自己的生产规模，据说新款赛弗等一批新产品也正在准备之中。

强项：低廉的价格与实用的性能符合更广泛的消费群体；

      拥有各种齐全的便利性装备。

弱项：与便利性相比，安全性装备不足。

      2.2 L、491QE发动机虽有着可靠性高，动力强等

      优点，但日后油耗等使用费用，对于8.38万元的整车

      价格来说稍显偏高。

技 术 参 数

发动机型式          直列4缸

排量L                 2.237

最大功率kW(r/min)     75（4 200～4 600）

最大扭矩N·m(r/min)    190（2 800～3 200）

变速器型式          5挡手动

长、宽、高 mm           5105、1785、1850

轴距 mm               3025

整备质量 kg         1670

参考价格 万元           8.38