在马路上你只要稍加留意，就会发现很多看似熟悉却又有些似是而非的“进口汽车”，说它们熟悉，是因为它们外形酷似或根本就与国产的某款车型相同；而说它们似是而非，是因为这些车辆的标志都变成了进口品牌。

　　随着私家车占有量的迅速提升，很多私家车主在将“爱车”里里外外都细心装扮一番之后，还要再给“爱车”换上一个更加“响当当”的名字，那就是进口标志。而这一现象，也从最初的一些个别示例，发展到如今马路上出现了越来越多的换标车辆。

　　>>私换车标的初衷：多种多样

　　既然私换车标已经成为一种十分普遍的现象，那么它出现的初衷又是怎样呢？说到这一问题，很多私换车标的车主都有着不同的回答，让人听起来甚至感到有些复杂，也并非全如很多人所想象那样，仅是虚荣心在此做怪。那么如果将各类原因和这些换标车辆的品牌、型号总结一下的话，便会发现主要集中在以下几种情况。

　　1、不分品牌与车型，纯粹好玩+一定的虚荣心，形成了换标初衷。

　　比如记者就曾看到一辆小奥拓在车尾贴上了奥迪的标志，并在其下面标注了一行：“等我长大了就是奥迪……”的字样，由此可以看出车主似乎充满了“童趣”，看到此景的人也大多会一笑了之。

　　2、此车型的外观与国外某品牌车型相似，据备了“较好”的换标条件。

　　赛弗，这款以8万元拥有一辆SUV为口号而一炮走红的车型，也几乎成为了换标最多的车型。而这便是因为它的外形与丰田的一款售价四十万以上的越野车相似，所以很多赛弗车主都因此换掉了车标，而摇身一变为“丰田”越野。

　　3、此车型与国外某品牌车型本为同一平台，只是打上了国产标志，换标只为“还原”其本色。

　　划在这一类的车型恐怕是最多的，尤其集中在几款经济车型中，比如：哈飞赛马、东南菱帅换三菱车标；天津一汽生产的雅酷、威姿换丰田车标等。

　　在这些车主看来，因为这几款车型都与原进口品牌某款车型采用同一设计平台甚至同样的生产线，只是在国内采用了国产标志。比如：哈飞赛马的原车型为三菱Dingo、东南菱帅原车型为三菱Lioncel、天津一汽的雅酷和威姿的原型车分别为丰田Echo和Yaris。因此换标也算是“情理之中”，这样可以让自己爱车的“血统”显得更加纯正，当然也不排除自己的一点点虚荣之心。

　　4、车主喜好汽车改装，在改装同时便将标志换为著品的“改装标志”；而另有个别面目全非的车辆改装与换标则可被视为“疯狂”。

　　汽车改装也是现在很多车主所热衷，有些在加装大包围并改装动力系统后，便喜欢将爱车的标志换成某些著名的改装车品牌，如TRD等。如果说这类改装换标还属正常的话，那些车主的改装就令人有些瞠目结舌了，因为车型外观的改动之大如果不仔细查看一些细节之处，恐怕很难让人联想到其本来的品牌和车型，而这类改装与换标的目的就显得真正有些疯狂，也很难不令人想像车主虚荣心之强烈。

　　>>私换车标的途径：简单易行

　　私换车标之所以很容易实现，也可以看出其实现的途径和方法也可谓十分简单轻松。一般在某些汽车销售商、汽配城、汽车装饰店等众多地方都可以轻易买到，而一个非原厂的仿制车标，其价格都在百元以下。只要买来后自己稍动一下手，便可贴在车身上，所以也难怪一时之间，私换车标的现象越来越多，甚至有些以前不销售车标的装饰店都开始经营起这一业务。

　　记者就在一家汽车装饰了解到，它们便是看到越来越多的车主都喜欢自己更换车标，于是便开始了这项业务。它的投入成本相当低，只要批发一定数量的各类车标，而后面的安装工作便几乎可以忽略成本了。据装饰店的老板讲，来他们这里换标的车型中，赛弗是他印象中最多的，而丰田的“牛头”标志也是销量最大的，因为除了赛弗外，还有其他几款车型的换标也集中在丰田标志上。

　　>>私换车标的后果：违法和侵权

　　如果仔细阅读一下我国《机动车管理办法》的相关规定，便会发现私换车标并不是像大多数车主和车标销售商们所说“不会影响车辆安全，且没任何问题”，因为这一行为确实已经成为了一种违法行为！车主擅自更换车辆商标，这便会与在车管部门登记注册的车辆品牌不符，如果发生交通事故，市民和交警就很难判断车辆的真实品牌，这将给事故的后续处理带来不便。

　　而按照我国《机动车管理办法》的相关规定，车主如要更改机动车注册登记中的任何内容，必须到车管部门办理相应的变更手续，而国家规定机动车的商标、品牌则是根本不许变更的。如果机动车所有人未经批准擅自改变、更换或改装车辆商标，交通执法部门便可以依据《机动车管理办法》中的条例，处以 500元罚款，经检验不符合规定的，交管部门可滞留车辆的行驶证并责令机动车所有人限期整改。

　　另外，在我国《机动车运行安全技术条件中可以查到有关文件：“车辆在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的商标或厂标，在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志。车辆必须装置能永久保持的产品标牌，产品标牌应固定在一个明显的、不受更换部件影响的位置，其具体位置应在产品使用说明书中指明”。

　　就在几月前，丰田公司就曾状告吉利商标侵权及不正当竞争，丰田起诉的理由之一，便是吉利美日汽车使用的图形商标与丰田汽车商标酷似的行为构成商标侵权。那么如今更多私家车主的个体“侵权”今后是否也会演变到对驳公堂呢？《中国消费者报》也曾对此现象发表过相关报道：根据我国2002年9月15日起施行的《商标法实施条例》第50条第一款规定，“在同一种或者类似商品上，将与他人注册商标相同或者近似的标志作为商品名称或者商品装潢使用，误导公众的”，属于侵犯注册商标专用权的行为。而就目前来讲，个人换车标行为，一般情况下不会构成民事侵权，但是，如果一旦给注册商标专用权人造成经济损失，就肯定构成了侵权。

　　如果说目前对个人私换车标的行为一时之间还难以形成民事侵权的话，那么对于制造和销售仿制汽车标志的商家来说就不是这么简单了。我国《商标法》第52条第3款中规定，“伪造、擅自制造他人注册商标标识或者销售伪造、擅自制造的注册商标标识的”属侵犯注册商标专用权的行为。因此，对于制造和销售车标及仿制车标的商家来说，如果未经商标持有人许可，擅自为车主更换车标，那么这种行为便违反了《商标法》，已构成了商标侵权行为，一经发现将可依法没收其非法所得并被处以罚款。此外，另有三种情节严重的行为还有可能构成犯罪，即：未经许可使用他人商标、明知是假冒商标商品还进行销售、非法制造或买卖他人商标。因此，一旦执法部门掌握了经营者商标侵权的事实，便可依法予以查处。

　　>>如何看私换车标：品牌与文化

　　如今私换车标的车辆似乎也已经成为了众多私家车辆中的一道风景线，此时，也许我们也不得不承认私换车标的现象俨然形成了另一种“汽车文化”，在我们细数这一现象形成的初衷，罗列众多换标车辆照片，直到它们是否违法和构成侵权的时候，我们是否也该思考一下这一“换标文化”的背后在为我们讲述了什么？

　　我们不得不承认在近两年中，国内的汽车产业逐渐升温且私车拥有量大幅提升，在众多汽车厂家与销售商感叹中国汽车时代已经来临，众多车主开始报怨路道越来越拥堵的时候，我们的这些汽车厂商是否更多地为我们这些已经成为车主或那些千千万万的准车主细心思考过？在网络上曾有人提出，这种私换车标的背后，实质上是反映出非主流品牌车用户向往国际知名品牌的一种心理落差，我们估且暂不评论这一论点是否属实，但起码无论是我们还是众多汽车生产商们恐怕也都没有足够的论据来完全否认这一论点。

　　一个标志代表着一个品牌，而一个品牌的背后，则由其核心价值、产品特性和目的组成。从一个品牌的标志中，我们可以联想到这一品牌的消费认知度、其产品的可靠性、服务信用度，以及由此品牌所产生的其他附加价值甚至一种文化背景。看看这些私换车标的车辆，几乎99%都是家用经济型汽车的车主，无论他们将私换车标看做“好玩”、还是一种“乐趣”或是根本就是满足自己的虚荣心，都可以告诉人们，他们对有车的生活是多么积极向往、又是多么充满热情的，难道他们不想自己的爱车本来就具有与国际品牌相同的品质与“脸面”？

　　私换车标这一行为确应加以制止。它不但影响有关管理部门对车辆的管理与控制，造成市场的混乱，且更有发展为各类潜在侵权事件的可能，这无论对车主个人还是国内汽车产业来说都是不希望看到的。如果有一天，我们国内汽车品牌也挤身于国际汽车市场，那么我们又有哪个车主会关注自己爱车的换标？如果有一天，我们国内汽车品牌的标志也作为商品出现在大洋的另一彼岸，那么也许我们笑谈的也将会是另一彼岸的“换标运动”了。