11月18日，广州长隆酒店，奔驰在中国规模最大的试驾会吸引了全国的众多媒体，奔驰新E级轿车时尚、动感的绝佳风采和C级轿车的运动魅力一改往日中国公众认为奔驰只是雍容、华贵的印象，在活动现场引起强烈震撼。宝马的国产的压力终于使奔驰的中国战略作出了重大调整：用进口和国产并举来取代纯进口，以时尚、创新的新E级和C级车来颠覆“坐奔驰，开宝马”的传统理念。

　　挑战宝马驾驶乐趣

　　与以往印象中的尊贵奔驰不同，颇具时尚魅力的新E级轿车在整个活动中一直闪烁着耀眼的光芒。此次与媒体见面的是经第七次改版的E240、E320两款车型，已经揉入了跑车的特质，更加突出了动感特性，加上十五种外部颜色及四种车内颜色的设计，使得新E级车优雅时尚而又个性飞扬。新E级款车灯仍沿用了在1995年上一代E级车首次发布时震惊整个豪华车界的四个圆形头灯设计，但增加了一定的椭圆度，且角度更加后倾，突出了汽车前端不断提升的动感特性，从而更具时尚和动感。逐渐收敛的尾部线条，与修长的车头正好形成对比，给人带来强健的运动感觉。

　　据介绍，奔驰E级车一直以25%的市场占有率在豪华汽车市场中笑傲群雄，全世界每四辆豪华轿车中，就有一辆是奔驰E级车。

　　与新E级相互辉映的是C级轿车的动感、流畅。作为“成功人士的第一辆奔驰轿车”，C级车在继承梅赛德斯-奔驰传统安全性能、杰出的舒适性和可靠性的同时，还将卓越的动感性能表现得淋漓尽致。独特的连弧线双水滴车头灯设计与流畅的整车线条配合得恰到好处，显示出C级车最主要的两个特点：动感和前卫。先进的底盘悬挂系统、大功率发动机和最新的技术成果使整个C级系列车充满活力、领先时代，并在机动性方面出类拔萃。

　　据了解，奔驰此次将C级车带到中国，是为了向中国消费者证明，奔驰的驾驶乐趣并不亚于宝马。更为重要的信息是，这次露面的大部分车型将在2005年实现国产。

　　奔驰、宝马争做中国车王

　　虽然奔驰在华的市场占有率一直领先于宝马，但随着宝马的国产化，这两大豪门的市场排名将充满变数，宝马公司董事长赫穆特·庞克博士在上海放出的、宝马要成为中国高档车首屈一指的制造商的豪言更让奔驰紧张。

　　据宝马公司透露：在12年前的1991年，宝马就曾探讨过在中国建厂。当时我国的政策是，必须达到年产10万辆方可予以考虑。而当时的市场，无论如何也达不到这一要求，建厂的建议被搁置下来。

　　直到2001年宝马总裁访华时，见到了中国高层领导人，表示可以把最先进的汽车技术带到中国来，才重新启动了宝马中国造的步伐，有关部门推荐的企业是一汽，在和一汽接洽后，宝马认为一汽已和德国大众、奥迪合资，会“稀释”自己的品牌，同时可能会使技术外泄，从而最终选择了华晨。

　　宝马要创豪华车第一品牌的信心还源自于中国汽车市场的变化，以前一直有“坐奔驰、开宝马”的说法。奔驰要体现的是“舒适性”，而宝马吸引人的是“驾驶乐趣”，由于特色不同，奔驰和宝马形成了各自的客户群。并且，由于原来“坐车的人”比“开车的人”多，奔驰也在销量上占了上风。近年来，“开车的人”是越来越多，宝马的驾驶乐趣开始得到市场重视，今年上半年，中国高档车市场增长达70%，而宝马在中国的销量增长了116%就是明证。

　　奔驰有望提前国产

　　奔驰此次如此规模的媒体交流和试驾会居然没有将国内销量最大的S级车推出，而是尽情演绎体现时尚和驾驶乐趣的新E级车和C级车，想必也看到了中国汽车市场的这一变化。据奔驰公司介绍：除了E级车占全球豪华车24%的显赫地位，动感时尚的奔驰C级车在全球的销量也达到了130万辆，在中国，这两种车型同样会散发无穷魅力，奔驰的豪华车第一品牌的地位决不会在中国改变。

　　据了解，奔驰的底气除了对品牌自身的信心外，就是奔驰在北京吉普生产绕过了政策限制。因为北京奔驰不是新项目，而是在北京吉普“老项目”上，新生产一款车型而已，审批时间将大大缩短，预计明年年中，国产奔驰就能落地，从而让宝马获得先机的优势化解了大半。

　　业内人士评价：其实在2~3年内，奔驰和宝马在国内都将维持供不应求的局面，但谁是第一，对长期中国市场而言，是至关重要的。