奇瑞1997年进入轿车生产，但因为没有生产目录许可，奇瑞的产品像当时的吉利、江苏悦达起亚一样，一直无法进入市场销售。2001年1月在相关政府部门的撮合下，安徽奇瑞无偿划拨20％的股权（时值3.5亿元）给上汽集团，并改名为上汽奇瑞，从而获准可以生产轿车。

　　奇瑞能在短期内跻身全国汽车巨头之一的行列，可以说是沾了上汽的大光。但在上汽眼里，这两年奇瑞也是一个不断惹麻烦的“小弟”，把自己的两个最大合作伙伴德国大众和美国通用都“得罪”了。

　　当初正是在上汽集团的大招牌下，奇瑞曾因零配件问题惹怒德国大众，为此德国大众要将奇瑞告上法庭，上汽不得不出面斡旋，最后以赔偿德方3000万马克了结。2003年奇瑞因新车QQ和“东方之子”再次惹麻烦。业界传言这两款车分别涉嫌抄袭通用大宇公司蔓蒂丝和美男爵车，而奇瑞方面予以了否认。但通用方面的不快是显而易见的，公开表示对此事展开调查。

　　夹在几者中间的上汽处境难堪，另一方面上汽一度想正式出资“收编”奇瑞，但遭婉拒，于是奇瑞成了上汽“鸡肋”或者说是包袱。维系了两年的“短命婚姻”走到尽头应是理想中的事。