上周，一向不轻言降价的上海大众在两厢波罗跌至11.04万元后，宣布高尔全系列车型调价7000~10000元，其中两门导入型跌至7.03万元，四门基本型售8.53万元，四门舒适型售9.38万元；加之不久前才降价的嘉年华、派力奥、赛欧，降价潮已席卷整个10万元级车市。

　　本月10万元级车市大战的重头当属赛欧，为了完成年度任务，本地车商突破了其他城市降价1.5万元的极限，重庆港宏破天荒的打出了降价2~3万元的招牌，将最低价压到了5.98万元，不过这款车型要到明年10月才能提货；第二天，中汽沪通奋起反击，宣布降价2.5万元，可以提现车。

　　高尔虽然是款好车，但就是价位太高，这次高尔调价后，已和嘉年华、派力奥、赛欧、千里马处于同一竞争平台，肯定将分流其他品牌的市场，其中从未降过价的千里马承受的压力会最大，12月10日是起亚中国周年庆，千里马届时会不会有所动作，这半个月的市场销量将在相当程度上影响厂方的决策。

　　羚羊在今年年初领先对手，采取一步到位的降价策略取得了战略上的胜利，一季度便完成了半年的销售任务，现在年度计划已经提前完成；明年羚羊是否会故伎重演，不久就会见分晓。