比进口车少了近30万元 成为迄今国产最顶级轿车

　　国产宝马3系自9月份生产以来，在不经意间闹出了只是加了四个轮子的国产车、新车不能上牌和冷落华晨汽车三大“风波”。然而在上周四国产宝马530i的下线仪式上，一反过去的低调,公司高层阵容空前豪华，宝马集团董事长以及华晨董事长同时到场，并选择了灵活的市场公关策略主动作出了积极地回应。据悉，自11月29日起国产5系车在各大宝马经销商处均有出售，定价69.8万元，比进口车少了近30万元，是目前国产最顶级的轿车。

　　将最先进产品引入国内

　　豪车巨头惯有的“高傲”姿态，在宝马集团董事长赫穆特·庞克博士一语间成为了过去，“全新宝马5系开始在中国生产，就是要传递一个明确的信息———宝马要把最先进的产品拿到中国。”根据计划，华晨宝马汽车有限公司将在生产530i之后逐步推出其它6缸发动机5系列车型。

　　此次亮相的国产宝马530i定价69.8万元。另外，当天在中国上市的还有进口的全新宝马540，售价约为110万元。据称，宝马新5系最早亮相于今年初的日内瓦车展，并于今年9月份在英国上市。其动力来自一台3.0升直列6缸发动机，最高时速达245公里/小时。

　　庞克博士还透露，短期内国产宝马的国产化率将达到40%，未来几年华晨宝马会年产3万辆宝马3系和5系，并且全部供应中国市场。

　　亚洲战略关键点在中国

　　可以说，在过去的几年间宝马对中国市场投入了近乎狂热的关注。庞克定下的目标是5年内让宝马在亚洲市场的销量翻一番，达到15万辆，把亚洲发展成宝马集团与德国、西欧和北美同等重要的四大支柱之一。“当然中国市场将起关键作用，”他说。

　　这样的亚洲战略来源于不可否认的事实：2003年，中国豪华车市场增长了70％；今年前10个月，宝马在中国的销量增长了一倍，达到11847辆；中国已成为全世界宝马顶级车7系的最重要的市场之一。

　　“话语权”问题不存在？

　　就在国产宝马轿车的经销商为新车上市而忙碌时，专卖店投资上千万元的中华轿车经销商却“别有一番滋味在心头”：华晨集团的经销商大多被排除在宝马体系之外。此事件的背后被媒体猜测为这个50：50股份的合资公司中宝马具有了绝对的话语权。

　　在新闻发布会上，宝马集团不仅及时向媒体“澄清”，而且不失时机地向外界传达双方“平等合作”的形象。庞克博士在发言中强调“宝马和华晨之间是一种理想的合作伙伴关系”，吴小安也报之以李：“中德双方‘平等、合作、高效’的合作精神，已经形成稳固的合作伙伴关系。”“我们之间不存在话语权的问题。”吴小安在回答记者提问时一再强调。

　　但业内人士认为，华晨宝马如今面临的情况是零部件配套和销售服务上下游网络均被外方所控制，只是宝马车“加工厂”的华晨汽车，让“不存在话语权的问题”不仅仅停留在口头上，其中难度不小。