记者近日从有关部门了解到，备受汽车行业关注的我国汽车欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准（即第3/4阶段排放限值标准）稿已于近期制定，并开始向有关政府部门和汽车生产企业征求意见。

　　在北京、上海提前实施我国第二阶段汽车排放标准、2004年全国将实施第二阶段排放标准后，按国际惯例尽早提前发布下一阶段排放标准的呼声日益强烈。因此，该征求意见稿的出台，受到汽车行业企业广泛关注。

　　该标准是根据国家环境保护总局的计划安排，由中国汽车技术研究中心、北京市汽车研究所等单位的专家起草的。据专家介绍，该标准征求意见稿是等效采用欧盟有关防止机动车排放污染大气的法律法规的部分技术内容，并参照我国国家相关标准编写的。

　　与欧盟相应的排放法律法规相比，该标准是在分析了国内环境需求和燃油供给、售后维修等基础设施条件的基础上，将欧盟相应排放法律的内容和实施日期改为适合我国实际情况的执行时间———从2008年开始实施。与欧盟相比，我国汽车排放控制整体上还将落后8年。

　　与我国第二阶段轻型汽车排放标准（相当于欧Ⅱ标准）相比较，第3/4阶段排放限值标（相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准）征求意见稿的主要差别在于：不仅大幅度加严了排放限值，更重要的是，增加了-7℃环境温度下汽油车排放试验；第三阶段要求汽车排放8万公里内达标，第四阶段要求汽车排放10万公里内达标；新增车载诊断（OBD）系统测试（要求选取合适的车辆及劣化过的部件，以便制造故障检查OBD系统是否能正常工作）等。下一阶段轻型汽车排放标准的核心是要求汽车必须配备车载诊断（OBD）系统，以便在车辆排放超过规定限值时由OBD系统做出明显指示（灯亮），而且时刻监视与排放控制有关的部件或系统的工作状况。

　　征求意见稿还大幅度加严了试验用燃料和市售燃料的技术指标，以满足低排放车辆的正常工作要求。