正在忙着拯救克莱斯勒的戴姆勒-克莱斯勒集团首席执行官施伦普先生本周将走上法庭，接受问询。作为1998年克莱斯勒和奔驰合并的总策划者，施伦普走上法庭的原因是———被控在汽车工业史上最大的所谓“平等合并”中涉嫌欺诈、违反美国证券法。

　　本周一开庭的这场诉讼将会持续5天，美国地区法官约瑟夫·法南要求施伦普的律师确保其出庭的时间，最重要的是施伦普必须在审判中作证。不知这位德国高官在美国的法庭上接受审讯的时候，心情将会怎样？

　　本案的控方是美国亿万富翁克柯瑞恩，他曾拥有克莱斯勒13.7％的股份。他宣称，施伦普所说的“平等合并”实际上是德国汽车公司的兼并行为，真正意图是为了避免支付上涨的克莱斯勒股票价值。而戴-克否认了一切指责。

　　2000年10月，施伦普接受《金融时报》采访时表示，只是想把克莱斯勒变成全球汽车巨人的一个分支。之后，克柯瑞恩马上提出诉讼。

　　克柯瑞恩案件是最后一桩有关戴-克合并的诉讼，戴-克今年8月份刚刚用3亿美元了结了一个独立投资集团的起诉。

　　上周的预审结果对克柯瑞恩和他的投资公司（Tracinda）非常有利，戴-克的应诉之路则不容乐观。

　　“我认为Tracinda已经提供了充分的证据证明被告从没有要这笔交易成为“平等合并”，而是从一开始就想要暗地里收购克莱斯勒。”法官约瑟夫·法南在驳回撤消该案的诉求中写道。法南将在没有陪审团的情况下判决此案。

　　目前对克柯瑞恩不利的是他在克莱斯勒董事会中派有一名代表，也就是说在交易之时他应该能得到内部消息。

　　戴-克的代理律师迈克尔·斯克尔对路透社记者说：“我们期望能够证明Tracinda案根本没有价值。”

　　这位律师没有回答是否曾和克柯瑞恩商谈过和解的问题，只是说还不能决定施伦普何时能上庭，而且庭审很可能延长到第二周。

　　除施伦普外，现任及前任经理人包括戴-克CFO曼福雷德·根茨和罗伯特·伊顿到时也将出庭作证。