在中国，老百姓对梅赛德斯－奔驰轿车的理解也许仅限于体型庞大、价值不扉的S级轿车。殊不知，在这个庞大的家族中，还有一款更加注重驾驶感受的型号，这就是C级豪华轿车，她的出现显然打破了公众关于奔驰车更适合于乘坐的观念。

　　两个月前，戴姆勒－克莱斯勒集团与北京汽车工业集团签署了在中国生产梅赛德斯－奔驰C级和E级轿车的合作框架协议，奔驰这个传奇品牌与中国公众的距离被骤然拉近。不过，由于奔驰轿车在中国以S级为主，我们一直没能深入地了解这款令人耳目一新的奔驰产品，不过奔驰似乎早就注意到这个问题。近日，梅赛德斯－奔驰（中国）有限公司举办的全国媒体交流试驾会。

　　1886年1月29日，奔驰公司的缔造者之一卡尔－奔驰为自己的三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利。世界上第一辆汽车正式诞生。自从1900年12月22日出自戴姆勒－汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，在20世纪末已发展成为国际公司－－戴姆勒－克莱斯勒汽车集团。

　　镜头从对奔驰100多年来的历史回顾切换至试车现场。在9辆整齐地停在路边的梅赛德斯－奔驰车队中，一眼便认出了这款倾心已久的C级车。极具个性的连弧线双水滴车头灯设计与强有力的整车线条配合地恰到好处，赋予其十足的运动感。它比其前任稍大一点，外形设计充分运用了空气动力学，风阻系数仅为0.27。

　　C级轿车的内部设计明显带有梅赛德斯－奔驰高端S级轿车的影子。考虑到阳光反射的因素，仪表板的上部为暗黑色，而下部则保持着与车内饰板一致的明快色调。控制台上的功能钮排列有序且触手可及，位于方向盘上的音响、导航、行车电脑和电话控制尤其实用。在点火的时候，座椅、方向盘和后视镜都会按照你的意愿自动调整到预定的驾驶位置。把钥匙拔出后，车载电脑居然会自动将驾驶座后移，方向盘升高，为司机在下车时尽可能多地创造便利。

　　得益于流畅的车身及后视镜造型设计，C级轿车在高速行驶时产生的风声被抑制到最小限度，良好的车门密封条也有效地将噪音隔绝在驾驶室外，甚至让人对速度的感觉也发生了偏差。

　　动态性能对于以年轻用户为首要目标的C级车显得尤为重要。C系列共有7种型号。驾驶C200K搭载的是一款排气量1.8升的4缸引擎，但在机械增压器的帮助下足以产生2.5升级别引擎的强大动力。

　　自动变速箱也是奔驰的传统强项，带手动换档模式的5挡自动变速箱，换挡过程如丝般柔顺，普通轿车上常见地换挡顿挫感绝不会在C级车上发生。这些技术保证了用户享受驾驶乐趣的同时，兼顾油耗经济性、运行流畅，由此达到梅赛德斯典型的长时间的舒适驾驶。

　　C级车采用更先进的前后多连杆独立悬挂，并且为后轮驱动，在蛇行穿桩等测试项目时更具乐趣，甚至在极限状态下，她也很容易驾驭。干脆利落的转向和出色的灵活性使该车动感十足，同时丝毫不失其特有的舒适性，在两者之间达到了完美的平衡。它缓冲路面不平的能力极强，高速稳定性也很好。让一款豪华轿车具有好的操控性不容易，奔驰在C级车上成功地做到了这一点。

　　奔驰在科技创新上总是能做到让竞争对手跟着跑，在安全性方面更是毫无保留。C级轿车的标准装备包括了梅赛德斯－奔驰顶级车型的杰出技术成果，如车窗安全气囊，改进型驾驶员和前排乘客安全气囊，车头灯辅助装置，中央显示系统和纤维光学技术等。C级车的标准装备总共包括了20多项梅赛德斯顶级车型的革新技术。

　　C级车不仅具有卓越的舒适、精致、时尚特征和十足地驾驶乐趣，也继承了梅赛德斯传统的最佳安全性能、最高品质、杰出的舒适性和可靠性。2002年，奔驰创下了史无前例的123.26万辆销售佳绩，而这其中的功劳C系列就占据了42％，该车型的魅力由此可见一般。

　　也许可以这样说，奔驰的发展史代表了整个汽车工业的发展史，而C级正在为奔驰开创着崭新的未来。