２００３年进口轿车呈现高档化

　　今年汽车产品进口大幅增加。同时呈现零部件进口增幅超过整车增幅、越野车进口增幅超过轿车整车进口增幅、进口轿车金额增幅超过数量增幅三个新趋势。据海关统计，今年前三季度我国汽车产品进口１０６．８９亿美元，同比增长９０．１％，其中汽车整车进口１３．０２万辆，同比增长４０．５％，进口金额３８．０８亿美元，同比增长６４．７％。在前三季累计进口的汽车整车（含成套散件）中，小轿车（含２．３４万辆成套散件）进口７．６８万辆，占汽车进口总量的５９％，同比增长４８．６％，进口金额２１．４７亿美元，增长８７．１％；越野车进口３．２３万辆，增长４２．８％，占汽车进口总量的２４．８％；９座以下小客车进口０．８３万辆，同比减少５．２％，占汽车进口总量的６．３％。

　　进口轿车高档化趋势愈加明显。进口顶级品牌凸现优势，奔驰、宝马、奥迪、凌志各有所获，高档轿车最大的赢家是德国车，增长最快和数量最大的是宝马，估计全年可突破１万辆。

　　进口越野车和ＳＵＶ也呈高速增长。中高档越野车最大的赢家是日本车，主要是丰田、日产、三菱、本田。高档ＳＵＶ品牌众多，宝马、保时捷、Ｖｏｌｖｏ、陆虎、翼虎，甚至悍马纷纷进入中国。

　　进口汽车价格仍处高位，主要原因是欧元、日元升值、进口许可证仍然偏紧和需求旺盛三个因素的共同作用。前三季度总体上价格下降有限，有的车型还有上升，基本上与年初差不多，到第四季度进口车价格开始大的松动。

　　进口汽车经销商经营风险加大，很大部分经销商出现亏损。主要是难以把握汇率风险、许可证风险和经营及竞争的风险。

　　进口车经营将深受国产车影响

　　作为一个进口车经销商，必须时刻关注国产车的变化、认清国内汽车市场形势和竞争形势，认清国产车和进口车互相弥补、互相替代和互相竞争的格局变化，才能规避风险，赢得主动。那么，２００４年我国汽车市场可能发生哪些变化呢？

　　１．国产车在继续快速增长的情况下，总体供求关系可能出现转折。汽车产业经历超高速发展期后将转入快速发展时期，内部经营管理将由较粗放更趋精细化发展，投资将趋向理性。厂家在制定战略时，不但要根据汽车市场需求的变化，更要关注竞争形势的变化。

　　２．国产车某些区位市场将出现结构性的供过于求和产能过剩。在某些区位市场上，由于有效需求的增长跟不上生产能力的增长速度，将出现库存和部分产能过剩。

　　３．国产厂家和品牌之间的分化将大大加剧。由于各厂家的总体战略、车型定位和车型竞争力、生产规模和销售规模、生产成本和营运成本、品牌管理和营销策略、运作的效率、质量保障和售后保障的不同，各厂家之间和车型之间的竞争力将迅速分化。一部分车型继续畅销、大部分平销、一部分可能滞销。全行业所有厂家都快速增长的局面将打破。

　　４．新车型继续不断推出，老车型面临降价压力，车型更新周期进一步缩短。一些定位不准、不具有相对竞争力，形不成规模的车型将“昙花一现”。

　　５．厂家之间、品牌之间、车型之间的竞争将更加残酷。规模竞争、成本竞争和品牌竞争更加白热化。通过竞争，各区位的主流车型将逐步形成，市场将进一步细分化。

　　６．汽车产业整体平均盈利水平将随着降价逐步降低。部分优势厂家和优势产品仍将取得高回报。

　　７．“汽车”越来越象一个“时尚品”，品种越来越多、更新越来越快、价格越来越低、竞争越来越激烈。

　　８．汽车营销模式将随着供求关系的变化更趋现实，更加理性。汽车经销商的暴利时代即将结束。

　　这些因素将深刻地影响着进口车的经营环境，进口车无论是车型选择、价格定位、运作方式等方面都必须考虑汽车市场的这些变化。

　　２００４年进口汽车经营环境将有很大变化

　　鉴于明年汽车市场可能的变化，加上影响进口汽车市场的几个因素，包括关税、汇率、许可证、相关政策、国产车的竞争关系等都可能有的调整，而且有些因素存在不确定性，进口车的经营环境将发生很大的变化。

　　１．汽车市场总体供求关系的变化和国产车价格的重新定位。

　　２．关税下降。按对ＷＴＯ的承诺，２００４年１月１日，３．０升以下小轿车关税由３８．２％下降到３４．２％，下降４个百分点；３．０升以上关税从４３％下降到３７．６％，下降５．４个百分点。

　　３．汇率波动。欧元、日元对美元的波动，以及人民币对美元总体稳定下的小幅浮动，都将直接影响进口成本的变化，进口成本高度依赖汇率的变化，进口车价格的涨落最直接和最大的影响因素是汇率，而汇率又是最难以把握的，这个因素对进口车来说将长期起作用。

　　４．许可证的变化。许可证发放的数量、结构、节奏、方式以及供求关系水平等也深刻地影响着进口车市场的变化。

　　５．进口车的相关政策。如“三Ｃ”认证、品牌销售还是混合经营、外资进入汽车分销领域的时间，股比、方式等。

　　６．国产高档车型的增加与进口车之间的竞争。

　　７．外商对进口车策略的重新定位和调整。

　　这些经营环境的变化，加上市场环境的变化，将促使２００４年成为进口汽车存在很多变数的“调整年”。

　　２００４年是进口汽车市场的“调整年”

　　调整将主要发生在以下几个方面：

　　１．进口总量仍将有一个快速增长，进口结构会有所调整。

　　２．进口品种结构在２００３年趋向高档化以后，由于许可证供求的缓和，车型结构拉高以后可能会有所回调。

　　３．进口汽车的价格将由于多个因素的共同作用，会有一个较大幅度的回落。

　　４．进口汽车经销商将重新洗牌和调整。

　　５．进口汽车市场将处于调整和变动期。

　　６．进口车对国产车的竞争压力开始加大。