12月1日至2日，由中国汽车工业协会市场贸易委员会和《财富时报》等多家单位主办的“中国汽车营销与服务峰会2003”在上海举行，来自国内外的百余名汽车营销与服务专家出席了会议，并做了精彩的演讲与交流。

　　国务院发展研究中心产业经济研究室主任杨剑龙作了《消费结构升级带动汽车产业发展》的报告。他认为，消费结构升级是不以人的意志为转移的。取代家电十几年地位的一定是汽车。关于“影响经济增长结构变化的主要动因”，他分析到：第一，消费结构升级的主要驱动力量稳步增强。第二，城市化步伐加快，带动新的增长点成为增长的龙头。第三，出口增长的拉动作用开始加强。最后，民间投资主导的投资快速增长已成为拉动经济增长的重要力量。

　　上汽大众汽车销售有限公司总经理吴诗仲在《优化汽车经销网络体系》的报告中认为，整合营销的过程总体上可以归纳为“传播+传递”。传播完成了消费者对品牌的认知与理解，而传递则是将产品放到消费者能够触及并进行消费的市场终端。

　　吴诗仲说，营销网络恰恰是实施传播与传递的关键途径和重要手段，在产品、价格乃至广告“同质化”趋势加剧的今天，单凭产品优势来赢得竞争已经非常困难，只有通过渠道的传播与传递，才能真正制造差异化的竞争优势。

　　他强调，未来的竞争不仅是产品和价格的竞争，更是营销渠道的竞争。从某种意义上说，汽车销售企业的发展，是以争夺经销商为主线的，企业的荣辱和兴衰都维系在经销商的能力和效率上。

　　广州本田汽车有限公司副总经理蒋平认为，一流的营销服务网络应该具备如下基本特征：以售后服务为中心、以品牌为价值标准，围绕用户满意构筑经营价值链，管理模式、形象高度统一，充分利用当地的区域资源，与信息技术紧密结合，拥有高素质的人才。

　　奥迪汽车中国区执行总监狄安德在题为《跨国企业在中国的市场及服务策略》演讲中认为，品牌管理是奥迪汽车在中国顶级汽车市场成功的最关键因素，因为顾客购买的是品牌，而非仅仅是产品。

　　奥迪汽车所坚持的品牌战略是，国产车与进口车形成统一品牌下的两大支柱，产品设计要基于本地客户的反馈，让旗舰产品奥迪A8为整个产品系列罩上光环，同时与一汽-大众的合作是实施产品战略的强有力平台。

　　峰会上，国家信息中心信息资源部副主任徐长明对近期国内汽车市场发展状况作了分析。他强调，轿车需求在百万辆规模基础上连续两年实现50%以上的增长，为世界罕见。这种连续性快速增长是轿车在汽车市场的位置发生了从量变到质变的转化，轿车的份额已经攀升到50%的平台。徐长明预测，2004年，全国汽车产量将会达到515万辆，比今年增加75万辆，同比增长17%。其中轿车能够达到240万辆，比今年增加50万辆，同比增长26%。