12月3日，636辆福田奥铃进入上海货的市场。在击败一汽红塔、江铃等竞争者后，北汽福田率先进入上海货的市场。来自国家信息统计中心的统计显示，截止到目前为止，福田汽车在上海的市场占有率达到50％，仍为国内最大的轻卡生产企业。

　　同时，北汽福田在宣布与奔驰合作后，双方目前的操作以及今后的走向仍是一个秘密。在上海福田货的交接仪式现场，北汽福田副总经理李峰接受了记者专访。

　　《21世纪》：作为直接的竞争对手，北汽福田与东风汽车一直是业界关注的焦点，在数天前，东风汽车在常州建立了新的生产基地，据说是完全克隆了湖北的生产工厂。你如何看待现在的竞争？

　　李峰：其实这很正常，福田汽车在轻卡行业是第一个采用这种操作方式的企业，我们在山东、北京、湖南都是这样做的。这是企业基于扩大生产规模和降低生产成本以及争夺市场的需要而采取的措施。目前轻卡行业的竞争就已经非常激烈，并且竞争的程度会逐渐加剧。

　　《21世纪》：今年中国汽车市场的增长幅度非常大，尤其是乘用车领域，在轻卡以及重卡这个领域的情况如何？

　　李峰：整体来看，今年的汽车市场呈现井喷的态势，其中重卡市场全年呈小幅增长，从月度走势来看，增长率呈下滑趋势。轻卡的增长仍在高位上运行，全年增长率在25％左右。

　　《21世纪》：在乘用车尤其是轿车普遍采用国外品牌的时候，轻卡企业却拥有自己完全独立的知识产权，这会成为轻卡发展的一种趋势吗？而重卡生产厂家大都在与外资进行合作，这又是什么原因？

　　李峰：今年的上海国际车展中，国内汽车生产企业拥有完全自主知识产权的车有十多种，是历届车展中最多的，可以说知识产权自主化并不能说仅局限于轻卡企业，中国汽车业对这一点是越来越重视了。

　　谈到与外资合作，其实不论是轿车或是重卡生产厂家合资的目的都是做强，因此，从中国汽车业发展的角度看，利用保护期的优势，引进外资，打造具有自身造血功能的持久性竞争力，这才是中国汽车企业的当务之急。

　　《21世纪》：自从北汽公布与奔驰的合作后，业界十分关注北汽福田与其合作的进度。

　　李峰：汽车业界的确非常关注整个事情的进展，我们自己也非常希望这件事情有一个完美的结果。现在我们双方的合作已经进展到立项等待审批的阶段，等国家相关部门批准以后，事情就会有一个结果。

　　《21世纪》：按照在双方当时公布的情况，奔驰会购买北汽福田的股份。事情现在是怎样一种操作？

　　李峰：事情是按照当时公布的情况执行，现在具体执行的细节情况我不是很清楚。因为整个事情是北汽集团、福田以及奔驰的各个部门之间在操作。

　　《21世纪》：在北汽福田这批车上的标志已经与原来的标志不一样，是不是福田将来所有的产品都采用现在的标识？

　　李峰：今年，我们导入了BIS系统，也称品牌识别系统，在国内汽车业是惟一一家全面导入这个系统的企业。

　　你们看到这批车上的标志的改变是BIS系统中的一部分，至于什么产品用什么标志，怎么用都有一个系统的标准和规则来定，与企业的战略、产品规划相关联。

　　现在我们的大部分汽车的标志已经更换，除去时代系列之外的产品包括奥铃、风景、欧曼系列都会采用现在的“钻石”标识，时代系列仍然延续福田原来的标识。现在福田汽车计划发展这两个独立的品牌，一个是低端的时代汽车，一个是福田汽车，我们希望品牌有一个独立传播的过程。

　　《21世纪》：采取这样的操作方式是不是和这次与奔驰的合作有关？

　　李峰：这是在奔驰与北汽福田之前就已经在做的事情，并不是奔驰进来以后我们才有这样的变化。奔驰的卡车项目进来以后，会首先进入到福田汽车品牌的合作领域，重点发展重卡。奔驰本身没有像我们这档的产品，我们必须发展独立的品牌。其实像这样的情况在行业内并不稀奇，大众汽车公司下面有大众和奥迪品牌；通用下面也很多品牌，像别克、PONTIAC、雪佛兰等；奔驰本身也有这样的情况存在。这与福田汽车的企业战略规划有关。

　　《21世纪》：那么，北汽福田在与奔驰合作后会是什么样子？

　　李峰：至于合作后会是什么样子我不想回答，因为事实最具说服力，但是可以肯定的是福田汽车将继续保持快速发展，并随时可能进行提速。